Ssportiva accessibile, leggera e divertente, Aprilia RS 457 è diventata un punto di riferimento tra le medie entry-level, capace di far sorridere chi guida con patente A2 senza farlo sentire in castigo. A EICMA 2025 arriva la versione che mette la ciliegina sulla torta: la RS 457 GP Replica.
Replica sì, ma con sostanza
Non è solo una questione di livrea. Certo, il vestito nero lucido e opaco con gli stessi sponsor della RS-GP di MotoGP fa la sua figura. Ma sotto la vernice c’è di più: quickshifter di serie (optional sulle altre versioni) per cambiare marcia senza frizione, pastiglie freno anteriori più aggressive, e finitura nera per telaio, forcellone e piastra di sterzo.
A completare il look da gara, la cover monoposto per la sella del passeggero. In pratica, la RS 457 GP Replica è la più vicina alla pista che si possa immaginare con una targa attaccata dietro.
Il motore: un A2 con la grinta giusta
Sotto la carena, il cuore batte forte: bicilindrico parallelo da 457 cc, raffreddato a liquido, doppio albero a camme e quattro valvole per cilindro. Sofisticato quanto generoso nelle prestazioni.
Potenza massima? Quella consentita dalla legge: 47,6 CV erogati a 9.400 giri con 43,5 Nm di coppia, l’82% dei quali sono già lì a 3.000 giri. Insomma, basta ruotare il gas e la RS 457 risponde senza esitazioni.
E con i suoi 159 kg a secco (175 col pieno), il rapporto peso/potenza è semplicemente il migliore della classe.
Ciclistica da grande, peso da piccola
Il motore funge da elemento portante del telaio in alluminio a doppia trave, una soluzione da moto “vera”, non da scuola guida.
Davanti, una forcella da 41 mm regolabile nel precarico; dietro, monoammortizzatore sul forcellone in acciaio, anch’esso regolabile.
L’impianto frenante è firmato ByBre: disco anteriore da 320 mm con pinza radiale a quattro pistoncini e disco posteriore da 220 mm. L’ABS Bosch a due canali si può escludere al posteriore a moto ferma per un tocco più “race”.
Elettronica al passo coi tempi
Il ride-by-wire multimappa gestisce tutto con tre Riding Mode ben distinti:
ECO: erogazione dolce e controllo di trazione su livello medio — perfetta per la città.
SPORT: gas più diretto, traction meno invadente — l’ideale per la guida allegra.
RAIN: potenza addolcita e massimo intervento del controllo di trazione — quando il meteo rema contro.
Il sistema ATC (Aprilia Traction Control) è regolabile indipendentemente, anche in movimento, tramite i tasti UP/DOWN sul blocchetto sinistro.
Replica di nome, racing di fatto
La RS 457 GP Replica è più di un esercizio di stile. È una dichiarazione d’intenti: Aprilia non dimentica i giovani, anzi li vizia con una sportiva vera, raffinata e cattiva al punto giusto. Una piccola superbike che ti fa sentire dentro a una domenica di MotoGP, anche se stai solo andando al lavoro. Prezzo e data di arrivo non sono ancora stati comunicati.
| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| RS 457 | 48 / - | 7.199 € |
Per ulteriori informazioni su listino prezzi, caratteristiche e dotazioni della Aprilia RS 457 visita la pagina della scheda di listino.
Scheda, prezzi e dotazioni Aprilia RS 457