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Listino prezzi Honda NT1100 (MY 2022)

Honda NT1100

La NT1100 arriva per riempire il vuoto lasciato nei cuori degli appassionati di Deuville e Pan European. Una crossover touring più che una sport touring secondo Honda, anche perché in lei c'è tanto di Africa Twin

MY 2022 A partire da 14.690 €
Scheda tecnica
Marca / ModelloHonda NT1100
Prezzi a partire da: 14.690 €
Omologazione: Euro5
Valutazione Media:
PRO

Confort: le sospensioni morbide non saranno il massimo per la guida sportiva ma a passeggio si viene quasi cullati.

Motore: il bicilindrico di derivazione Afica Twin è una garanzia in termini di piacere di guida e consumi ridotti

Protezione aerodinamica: è figlia della galleria del vento e si vede, il riparo dall'aria è ottimo

CONTRO

Parabrezza: il parabrezza funziona benissimo, peccato si possa regolare solo in movimento

Design: diciamo la verità... non fa battere i cuori

Quale versione scegliere

DCT o non DCT? Questo è il dilemma. Se volete risparmiare, soldi e peso sulla bilancia scegliete la versione manuale, altrimenti andate sul doppia frizione senza indugio

Quale colore scegliere

Bianco, grigio o nero, colori piuttosto neutri. Tra tutti forse il nero è quello che la slancia un po' di più

Listino Honda NT1100
Com'è la NT1100?

La NT1100 punta tanto sulla funzionalità delle sue forme, il design infatti è figlio della galleria del vento per assicurare il maggior riparo possibile a pilota e passeggero... a discapito della sensualità. Il pregmatismo di Honda lo si nota anche nella scelta del DCT, l'apprezzatissimo cambio a doppia frizione (è disponibile anche con cambio tradizionale) peccato però che nelle borse laterali offerte di serie non ci sia spazio per il casco e bisogna acquistare il bauletto optional. In compenso, però, la dotazione di serie è davvero ricca, con presa USB e 12 Volt, cavalletto centrale e manopole riscaldabili. Telaio a semi doppia culla e il motore bicilindrico da 1.084 cc sono in condivisione con l'Africa Twin, mentre sospensioni e cerchi sono decisamente più stradali, L'altezza da terra contenuta della sella (82 cm) aiuta a gestire il peso non da fuscello. 

Come va la NT1100?

In sella si nota l'attenzione dedicata all'ergonomia e al confort, si viaggia ben riparati da carene e plexiglass senza essere infastiditi dalle vibrazioni del motore. Tra le curve l'aspetto turistico prevale, il setup di serie delle sospensioni e la poca luce a terra fanno un po' a cazzotti con la guida sportiva. Meglio quando si procede a un ritmo un po' più moderato, con le sospensioni che filtrano a dovere. Il motore è una piacevole conoscenza, pastoso e fluido nell'erogazione e trova nell'accoppiata con il DCT la sua massima espressione. Buoni i consumi, aspetto non secondario per una macina chilometri

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