Una nuova protagonista si affaccia nel panorama delle sportive estreme. Si chiama Sanrivatti One ed è il progetto presentato dall'omonima startup olandese fondata dall'ingegnere uruguaiano Santiago Sanchez Rivero (guarda la homepage di Sanrivatti), che ha svelato un concept destinato ad anticipare la futura vettura di serie. Un modello dalle linee audaci, che nasconde un segreto in abitacolo.
Una nuova hypercar dal design ispirato ai caccia
Il design si distingue per una silhouette a cuneo, passaruota particolarmente pronunciati, grandi prese d'aria laterali e un'ala posteriore di dimensioni importanti. Secondo l'azienda, le forme sono ispirate a un falco pellegrino durante una picchiata e agli aerei da combattimento moderni. Tra gli elementi più caratteristici figura anche un'unica copertura trasparente dell'abitacolo, simile alla cappottina di un jet, che sostituisce la tradizionale configurazione con porte e finestrini.
Posizione di guida motociclistica e motore V10 aspirato
La novità più particolare riguarda l'abitacolo, progettato intorno alla cosiddetta Apex Position. Si tratta di una posizione di guida ispirata alle moto, pensata per migliorare la visibilità del pilota e la percezione della pista. Nei test virtuali condotti sul circuito di Silverstone, questa soluzione avrebbe permesso di visualizzare una superficie di pista mediamente 3,2 volte superiore rispetto a quella offerta da dieci hypercar e vetture da pista prese come riferimento.
Sul fronte meccanico, la scelta è ricaduta su un motore V10 aspirato da 5,5 litri fornito da Judd Engines. La potenza obiettivo è di 800 CV a 9.000 giri/min, con una coppia massima dichiarata di 700 Nm.
Telaio in carbonio e prestazioni ancora da confermare
La scheda tecnica preliminare comprende un cambio sequenziale Hewland a sei rapporti, trazione posteriore e un peso a secco obiettivo di appena 1.100 kg. La struttura utilizza una monoscocca in fibra di carbonio, mentre l'impianto frenante è firmato AP Racing, con dischi carboceramici ventilati e pinze a sei pistoncini. Le ruote sono in magnesio forgiato da 18 pollici.
Sanrivatti dichiara inoltre una velocità massima potenziale di 330 km/h e un rapporto peso-potenza di circa 727 CV per tonnellata (1,37 kg/CV). Per ora, tuttavia, la One rimane un concept: il prossimo passaggio sarà la realizzazione di un prototipo funzionante, necessario per avviare i test su strada e in pista. Potenza, prestazioni e altri valori potrebbero quindi cambiare prima dell'eventuale produzione.
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Auto o moto, per lui non fa alcuna differenza: adora entrambe. Una vita spesa a Motociclismo ed Automobilismo, Alessandro passa dalle due alle quattro ruote con disinvoltura disarmante. La sua esperienza come tester di motociclette ne fa un punto di riferimento tecnico. Ma quando è il momento di scrivere, sa come rivolgersi anche alla casalinga di Voghera. Cresciuto nell’esempio del padre e maturato a suon di ginocchia grattugiate da cadute in moto, trascorre il tempo libero con la moglie Sara e i figli Federico e Niccolò, ai quali non perde occasione di insegnare la sacra filosofia dei motori e dello sport.