Per Cadillac le hypercar non sono progetti quotidiani. Basti pensare che dall’ultimo sono passati 24 anni. Era il 2002 quando il marchio statunitense presentò la Cien, il concept con motore V12 ispirato all'F-22 Rapto. Un progetto che avrebbe dovuto aprire la strada a una supercar che però non arrivò mai in produzione per mancanza di fondi. Ora Cadillac torna su quel progetto con la V-ONE. Questo concept (per il momento non è prevista alcuna produzione di serie) riprende quell’ambizione con un approccio molto diverso. La V-ONE è costruita attorno all’esperienza accumulata nelle competizioni endurance. È nata dalla V-Series.R che corre nel WEC e nell'IMSA e sviluppa 830 CV grazie a un powertrain ibrido V8. Il concept è stato svelato al Quail, durante la Monterey Car Week.
La Cadillac V-ONE
L’obiettivo della Cadillac V-ONE è trasformare l’esperienza maturata in pista in una vettura ancora più estrema. Ma, allo stesso tempo, più accessibile da guidare rispetto al prototipo da competizione. Per farlo Cadillac ha coinvolto sia il reparto Design sia Cadillac Racing, insieme a Dallara, che ha sviluppato il telaio della V-Series.R.
A differenza della Cien (un puro esercizio di design) la V-ONE condivide le fondamenta con una vettura che corre davvero. È la V-Series.R, il prototipo LMDh sviluppato con Dallara che dal debutto nel 2023 ha già conquistato dieci vittorie, sedici pole position e trentadue podi tra IMSA WeatherTech Championship e FIA World Endurance Championship.
A spingere la V-ONE c’è un powertrain ibrido V8 che condivide le basi tecniche con quello della vettura da corsa, per una potenza complessiva dichiarata di 830 CV. Sospensioni a doppio triangolo, elementi elastici a molla e torsione con ammortizzatori laterali e verticali, trasmissione ed elettronica derivano in larga parte dalla V-Series.R.
Cadillac Design, Cadillac Racing e lo stesso costruttore di telai Dallara hanno collaborato al progetto, con l’obiettivo dichiarato di rendere la vettura più semplice da guidare rispetto alla versione da competizione, mantenendo però un livello di prestazioni paragonabile.
Estetica da corsa, dettagli su misura
La carrozzeria riprende fedelmente le proporzioni della V-Series.R, con l'aggiunta di un nuovo design dei cerchi V-Series e un badge V-Series in versione “dark-persona”. La verniciatura, applicata a spruzzo a mano con una sfumatura che passa dall’argento al blu notte profondo, vuole raccontare il passaggio dal giorno alla notte tipico delle gare endurance.
L’abitacolo monoposto trasforma l’hardware puro da prototipo in un ambiente su misura: struttura in carbonio a vista, tessuti riciclati della Cadillac Collection, targhetta numerata sulla portiera e sedile personalizzato sulle misure del cliente. Il volante, sviluppato dagli stessi ingegneri della versione per la pista, integra un layout di pulsanti pensato per i clienti e un sistema di visualizzazione dati che fornisce indicazioni e coaching in tempo reale mentre il guidatore esplora il potenziale della vettura.
Cadillac, per ora, si limita a definire la V-ONE un concept. Non c'è nessuna prospettiva per la vendita. Almeno per ora. Il fatto stesso di averla portata a un evento come il Quail, frequentato da collezionisti disposti a spendere cifre importanti per esemplari unici, lascia intuire che la Casa americana stia testando l’interesse del mercato prima di decidere se trasformarla in un prodotto reale, magari in tiratura limitatissima.
Resta aggiornato
Scegli come vuoi seguirci: aggiornamenti in tempo reale su Telegram, oppure dai priorità a MotorBox nei risultati di Google.
Dimmi che auto guidi e ti dirò chi sei. Che sia per scelta, esigenza o nessuna delle due, l’auto racconta molto delle persone. Non solo di chi ne fa un manifesto del proprio stile di vita. Daniele scrive di automobili perché raccontano molto del tempo in cui vengono pensate, prodotte e commercializzate. Cambiano forma, alimentazione e nome, ma continuano a dire qualcosa su chi le compra (e chi no). Giornalista pubblicista, racconta il mondo dell’auto cercando di capire cosa comunica davvero, oltre ai CV e ai consumi.