Prosegue il conto alla rovescia per le citycar ''vecchia maniera''. Si apprende infatti da Auto Express, primo magazine a dare la notizia, come Hyundai abbia già interrotto la produzione europea di i10, storica portabandiera del segmento A.
Nel senso che Hyundai i10, a inizio 2026, è ancora in vendita, ma gli ordini di fabbrica sono già chiusi: lo stabilimento turco si prepara a costruire un nuovo modello. Elettrico, ovviamente.
Un addio pesante, considerando che i10 – lanciata nel 2008 – ha venduto in Italia, nel 2025, qualcosa come 15.000 unità circa, confermandosi come una delle citycar più apprezzate per prezzo, praticità e costi di gestione.
E niente, nonostante il successo Hyundai non avrebbe in programma un’erede termica: il nuovo modello d’ingresso sarà momentaneamente l’elettrica Hyundai Inster, ben più costosa rispetto a i10 di circa 6.000 euro (al netto di incentivi o promo).
La piccola coreana, oggi proposta da 18.500 euro (1.0 Connectline), resta una delle ultime porte d’accesso al mercato dell’auto nuova. E proprio qui sta il punto: il segmento A a benzina è ormai sotto pressione, in Italia l’unica alternativa rimasta, a conti fatti, è Kia Picanto.
Certo, resistono Fiat Panda, Fiat 500, Toyota Aygo X, Suzuki Swift. Citycar che tuttavia, tecnicamente, sono ibride. (e mediamente, un po' più care).
| Motorizzazione | Prezzo di listino | |
|---|---|---|
| Kia Picanto | 1.0 benzina | da 17.800 € |
| Suzuki Swift | 1.2 mild hybrid 12V | da 20.900 € |
| Fiat Pandina | 1.0 mild hybrid 12V | da 15.950 € |
| Fiat 500 | 1.0 mild hybrid 12V | da 19.900 € |
| Hyundai i10 | 1.0 benzina | da 18.500 € |
| Toyota Aygo X | 1.5 full hybrid | da 20.850 € |
| Mitsubishi Space Star | 1.2 benzina | da 15.900 € |
La discrepanza, è che fuori dall'Europa le citycar a benzina continuano a vendere bene e questo potrebbe garantire un’erede di i10 per i mercati extra-UE. Ma tra normative sempre più severe e costi di sviluppo in crescita, è improbabile che un’eventuale nuova generazione arrivi da noi.
Il futuro delle piccole? Elettrico, inevitabilmente. Questo, essenzialmente, perché le EV, pur penalizzate dal costo delle batterie, risultano più semplici da progettare per rispettare le norme di sicurezza.
Hyundai non conferma, ma un’A-segment EV è praticamente certa, soprattutto ora che marchi come Renault e Volkswagen stanno aggredendo il settore con nuova Twingo E-Tech e, in prospettiva, ID. Lupo.
Nel frattempo, se hai già messo gli occhi sulla piccola grande Hyundai i10, non temporeggiare...
| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| i10 1.0 MPI MT 63 CV Connect Line | 63 / 46 | 18.100 € |
| i10 1.0 MPI AT 63 CV Connect Line | 63 / 46 | 19.100 € |
| i10 1.0 MPI MT 63 CV Prime | 63 / 46 | 19.350 € |
| i10 1.0 TGDI 90 CV N Line | 90 / 66 | 20.100 € |
| i10 1.0 MPI AT 63 CV Prime | 63 / 46 | 20.350 € |
Per ulteriori informazioni su listino prezzi, caratteristiche e dotazioni della Hyundai i10 visita la pagina della scheda di listino.
Scheda, prezzi e dotazioni Hyundai i10