Di sicuro non lo vedremo circolare sulle strade a breve, ma questo prototipo merita comunque grande attenzione. Da una parte svela molto sullo stile delle Mercedes del futuro, dall'altra introduce tecnologie raffinate, di prossima applicazione anche nella produzione di grande serie.
Un'auto-manifesto. Non solo per il design fatto di superfici suadenti, griglie metalliche e suggestioni d'autore. La Kee anticipa il percorso di avvicinamento del brand Kia ai piani alti. Emozione, creatività e divertimento le parole chiave.
Con un uno-due degno di un peso massimo, in scia alla Kia cee'd Sporty Wagon il Gruppo coreano presenta una seconda familiare del segmento C. Arriverà in Italia a fine anno con cinque motori, due a benzina e tre a gasolio.
Prototipo, sì, ma solo fino a un certo punto. Per stessa ammissione della Casa, la nuova familiare che vedremo a Ginevra sarà più o meno come questa concept. Il ricambio generazionale porterà con sé anche un turbodiesel ancor più prestante di quello attuale.
Per lei si potrebbe usare un'infinità di superlativi, assoluti e relativi. In questo caso, però, è meglio lasciar parlare i numeri: 12 cilindri, 6,5 litri, 650 cavalli, 340 chilometri orari, 3,4 secondi nello scatto 0-100, 20 esemplari e 1.000.000 di euro più tasse.
La mutazione genetica di Casa BMW: i sogni sportivi dell'X5 e quelli fuoristradistici di una Serie 6. La nuova formula in mostra a Francoforte sancisce il definitivo abbattimento delle frontiere e dei segmenti. Acquattata come un gattone sulle maxiruote arriverà, forse per attenuarne gli eccessi, anche in versione ibrida
Basta con gli sterrati polverosi e il lavoro pesante! Alla Casa coreana pensano di andare un giorno a bussare ai salotti dell'alta società. Per ora affilano le armi, con un prototipo dalle linee pulite ed eleganti.
La svedese con la spina. Rimane il look glamour-aggressivo ma la Volvina diventa educata con l'ambiente. Motore flexifuel anche a bioetanolo e modalità elettrica per conciliare autonomia con emissioni controllate. Con il bonus della trazione integrale.
Nuovi concetti, piattaforme motoristiche intercambiabili e azzardi stilistici. I lavori in corso di General Motors si traducono nell'auto trasformista. Il motore slegato dalle ruote, la classica spina da 220volt che ricarica le batterie, mentre aprendo i portelloni posteriori
Il dono della sintesi. Toyota sorprende innovando nelle misure e nei concetti. Più lunga di una Smart, meno di una Aygo. Tre posti più uno e ingegnerizzazione da leader planetari. Per dire qualcosa di nuovo, se mai era possibile, in soli 298 centimetri.
Tornano le tuttodietro. Forma piegata alla sostanza ma ripiena di tecnologia e sensori. E, soprattutto, torna l'impostazione meccanica cara alla nonnina. In mostra a Francoforte per saggiarne le potenzialità.
Nuovo capitolo per il design SEAT, con il primo veicolo progettato da Luc Donckerwolke, ex designer di Casa Lamborghini: si inizia con nuovo SUV.
Con il suo V10 biturbo da 580 cv è l'Audi di serie più potente mai costruita. Scatta da 0 a 100 in 4,6 secondi ma sa anche rimboccarsi le maniche e trasformarsi in una onesta lavoratrice, tutta casa e famiglia. Arriverà su strada nella prima metà del 2008.
A cinque anni dall'ultimo cambio di look, la Micra si rinnova, dentro e fuori, coinvolgendo anche la sorellina C+C. Niente di rivoluzionario, ma tante piccole novità che fanno la differenza tra ieri e oggi.
Un Cactus dall'aspetto lunare ma dallo spirito ecologico. Ruotoni extralarge, motore diesel e ibrido, soluzioni costruttive e abitative con gli occhi puntati su sostenibilità ambientale. Ecco il futuro possibile dell'auto multiuso, fatto di ritorno alle origini reinterpretate in salsa tecnologica
Palindromo il nome e, a modo suo, palindroma anche questa concept, con un motore per le ruote davanti e uno per quelle dietro. Il tutto condito da un look che farebbe tendenza tra le strade di Gotham City.
L'ammiraglia del Tridente mette la mascherina a rete nera. E insieme alla S guadagna un look gotico, un taglio ancora più sportivo, freni esclusivi e pneumatici e taratura delle sospensioni su misura. Inalterati cambio e motore V8. In vetrina a Francoforte 2007.
Dopo Polo e Passat la gamma BlueMotion, quella con il diesel pulito della Volkswagen, si allarga anche alla Golf. Meno emissioni nocive, ma senza penalizzare più di tanto le prestazioni.
La familiare di Stoccarda si rinnova sulla scia della berlina e si candida a fare da vedette a Francoforte. I suoi punti di forza sono la capacità di carico e la versatilità, assieme a una gamma molto completa e articolata.
Dalla Casa giapponese arriva la proposta di una crossover che vorrebbe unire lo spirito ecologista a un design essenziale e dinamico. Una vettura per tutti gli usi e per tutti... gli ambienti.