Primo contatto moto: prove flash e prime impressioni di guida | Pagina 34

Punta a un target giovane, e gioca la carta dell'immagine e della personalizzazione. Ma sotto il vestito della Yamaha BW'S 125 c'è molto di più, su tutto uno scatto da velocista e una maneggevolezza sorprendenti...

Mille Euro in più, un kg in meno... ma anche sospensioni e freni di alto livello e carbonio ovunque. Da oggi anche la maxi motard Aprilia Dorsoduro si può fregiare dell'appellativo Factory e offrire una guida ancora migliore.

La naked di Noale si dà una botta di sportività, fa la faccia cattiva e si snellisce per piacere ancora di più. Ha un prezzo più concorrenziale, si guida alla grande e offre ancora più sostanza.

Il nome non deve trarre in inganno: questi tre modelli sono made in Italy e sono dedicati a chi vuole una special cucita addosso, che sia interamente omologata, coperta da garanzia e pure Euro 3. I prezzi partono da 20.950 euro.

Dopo la 750 e la S2R torna la "Monster di mezzo". La Ducati Monster 796 completa la gamma delle naked bolognesi: un po' più di un entry level, un po' meno della 1100, si piazza nel mezzo anche come prezzo. È leggera, ha un bel motore e un ABS eccellente ...

Linea inconfondibilmente Yamaha, 779 cc, 106 cv e tanta coppia. Così la nuova Yamaha FZ8 lancia la sfida alla best seller della categoria. Una media che gioca a fare la grande.

Cilindri affiancati, 1600 cc di pura coppia e una guida che soddisfa. Così la Triumph Thunderbird vuole farsi largo nell'affollato segmento delle cruiser di grossa cilindrata. Il carisma non le manca e il prezzo è interessante. Una valida alternativa alle "solite note".

A due anni dal lancio, la più sportiva delle Harley mette il vestito nero e si dota di componentistica più raffinata. Ne scaturisce una moto ancora più piacevole da guidare e ancor più personale

Anche il ruota alta francese mette il naso nel segmento dei "300". Il nuovo motore migliora le prestazioni e il piacere di guida già ottimi sul 250 e ne fa un'alternativa più che valida ai "soliti" noti giapponesi e Italiani.

Una grafica che non lascia spazio a dubbi, un kit di potenziamento che la porta al top tra le Superbike bicilindriche. Con qualche piccola modifica per il 2010 la RC8 R è più matura e competitiva. E se montate il kit...

La Casa varesina rilancia nel segmento delle grosse enduro/motard rinnovando completamente le sue monocilindriche "stradali". Il look non cambia in modo radicale ma la tecnica è completamente nuova. E guidarle è un'altra vita.

Il nuovo Kymco Downtown 300i affronta a testa alta la concorrenza, forte di una dotazione tecnica esclusiva e di prestazioni al top della categoria. Decisamente in crescita anche le qualità di guida e la personalità. Gli avversari sono avvertiti...

Questa custom sinora non ha sfondato come avrebbe meritato. Ora torna sotto i riflettori con un abito scuro, grintoso ed elegante, e con una sella che aiuta anche chi non ha zampe da fenicottero. Peccato che il prezzo resti ancora un po' salato...

Grazie a un profondo lavoro di rinnovamento, la nuova Brutale diventa una moto più "umana" e utilizzabile tutti i giorni. Peccato, però, che il blasone si paghi ancora molto...

Sportiva o comoda, docile o aggressiva. Con un motore dalla doppia anima e un'elettronica da prima della classe, la Ducati Multistrada è in grado di accontentare esigenze apparentemente agli antipodi. Tutto senza tradire il nome che porta. Resta una vera Ducati, per carattere, prestazioni e guida.

Oltre 1500 km di pista per eleggere la regina delle Superbike 2010

Ecco curva per curva come sono andate le moto a Cartagena durante il loro best lap.

Cavalli a profusione ma non solo. I motori sono anche molto trattabili e con una erogazione incredibilmente piena. BMW potenza pura, Yamaha tanti medi, Aprilia qualche cavallo in meno, ma tutti molto ben distribuiti.

Il giorno dei tempi, con gomme in mescola e assetti più spinti cerchiamo di trovare il limite delle moto.

Pneumatici di primo equipaggiamento e assetto di serie per capire carattere e filosofia delle moto.

E' la solita MV? Per niente... Alleggerita al massimo e con tanta tecnologia la F4 è pronta a combattere per il trono del segmento. Non solo design ma tanta funzionalità in più e una guida moderna ed efficace per essere vincente anche in pista.

Nuovo motore bialbero e dotazioni ancora migliorate. Così l'icona delle maxi tourer affronta la concorrenza. Cresce la coppia, migliora l'erogazione e si affina l'elettronica di bordo tutto per una guida ancora più gradevole.

Sono la perfetta via di mezzo tra le frullanti 600 e le strapotenti mille, in pista fanno divertire come poche altre impegnando il giusto. Il carisma della Ducati 848 contro la potenza della Suzuki GSX-R 750.

Iperleggera, iperreattiva e con un mono da record. La Duke R è una "toy bike" con cui giocare divorando una curva dietro l'altra. 700 cc "veri" per stabilire nuovi record di potenza e per guardare alle pluricilindriche senza alcun complesso.