Se segui le grandi imprese su due ruote, la notizia del tentativo di giro del mondo in moto intrapreso da Sam Sunderland ti sarà già arrivata. Il due volte vincitore della Dakar è partito da Londra lo scorso 5 settembre con un obiettivo ambizioso: battere il record di circumnavigazione terrestre che resiste da oltre vent'anni. Ma al di là delle estenuanti ore di guida che il pilota britannico dovrà accumulare ogni giorno, la vera notizia riguarda la moto scelta per l'impresa.
Nelle prime immagini promozionali diffuse nei mesi scorsi, il costruttore britannico aveva mostrato una Tiger 1200 Rally Explorer nella classica livrea Red Bull (foto in basso). Le fotografie scattate alla partenza in notturna a Londra hanno però rivelato un mezzo completamente diverso. Sunderland sta infatti viaggiando in sella alla nuova generazione della Tiger 1200, confermando in modo evidente le forme dei prototipi già avvistati nei test su strada.
Un muletto camuffato sotto la luce dei riflettori
Il dettaglio che salta subito all'occhio è il nuovo gruppo ottico anteriore, completamente ridisegnato, e la vera novità tecnica è rappresentata dal sensore radar posizionato subito sopra il faro, sotto il cupolino regolabile. Anche la zona posteriore presenta luci con uno stile differente rispetto al modello attualmente in listino. Secondo le indiscrezioni, il restyling per il 2027 concentrerà le sue novità principali sull'estetica e sulla dotazione elettronica, lasciando invece sostanzialmente invariata la base tecnica di motore e telaio.
Diciannovemila chilometri in meno di 19 giorni
Per superare il primato attuale, stabilito oltre vent'anni fa e fissato in 19 giorni, 8 ore e 25 minuti, Sunderland dovrà coprire più di 29.000 chilometri attraverso cinque continenti. Un'impresa che impone una media di quasi 1.600 chilometri al giorno, tradotti in circa 17 ore quotidiane trascorse in sella.
L'itinerario si articola su sei tappe principali: partenza da Londra fino a Istanbul, poi il trasferimento nel sud-est asiatico tra Bangkok e Kuala Lumpur, la traversata dell'Australia da Perth a Sydney e il passaggio in Nuova Zelanda. Successivamente, la frazione più lunga vedrà il pilota attraversare il Nord America da Vancouver a Montreal, prima dell'ultimo tratto che da Casablanca lo riporterà a Londra.
Il regolamento prevede che il cronometro si fermi soltanto durante gli spostamenti navali o aerei, ma non nei percorsi su strada, dove il tracciato deve toccare due punti antipodali e soprattutto essere affrontato interamente con la stessa motocicletta.
Una prova di resistenza per uomo e macchina
Il tentativo rappresenta una prova fisica e mentale complessa, arrivata dopo uno stop forzato nel 2025, causato da un brutto infortunio alla schiena subito dal pilota. Parlando delle difficoltà che lo attendono lungo la strada, Sam Sunderland ha spiegato:
“Una delle parti più dure di questa sfida per me è sicuramente il chilometraggio che dobbiamo coprire. Guiderò per 17 ore al giorno, una giornata dopo l'altra, per molti giorni di fila. Sento che l'accumulo di stanchezza si farà sentire e sarà decisamente dura.”
Da parte sua, la casa di Hinckley sfrutta l'occasione per mettere alla frusta la nuova maxi endurona prima del debutto sul mercato. Nick Bell, responsabile marketing di Triumph Motorcycles, ha commentato:
“La portata della sfida di Sam con Red Bull è straordinaria. Coprire oltre 18.000 miglia attraverso cinque continenti in meno di 19 giorni metterà a durissima prova sia il pilota sia la moto, il che rende la Tiger 1200 Rally Explorer la scelta naturale per questo tentativo, e Sam ha tutte le carte in regola per riuscirci.”
Resta aggiornato
Scegli come vuoi seguirci: aggiornamenti in tempo reale su Telegram, oppure dai priorità a MotorBox nei risultati di Google.
| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| Tiger 1200 GT Pro | 150 / 110 | 22.395 € |
| Tiger 1200 Rally Pro | 150 / 110 | 23.395 € |
| Tiger 1200 GT Explorer | 150 / 110 | 24.195 € |
| Tiger 1200 Rally Explorer | 150 / 110 | 25.295 € |
Per ulteriori informazioni su listino prezzi, caratteristiche e dotazioni della Triumph Tiger 1200 visita la pagina della scheda di listino.
Scheda, prezzi e dotazioni Triumph Tiger 1200
Giornalista dal ’97, nella sua carriera Emanuele si è occupato di motori a 360 gradi, svolgendo anche il ruolo di tecnico e pilota collaudatore per Maserati e Alfa Romeo. Di MotorBox è l’anziano, il riferimento per tutti e non solo mentre siede alla scrivania: se un collega sta poltrendo, se ne accorge anche mentre è impegnato in una prova in pista a centinaia di chilometri. Ama le auto ma adora le moto, e in fatto di tecnologia è sempre un passo avanti. Proprio come a tavola: quantità e qualità.
