Pubblicato il 23/11/20

VERSATILE E FACILE Una delle moto più apprezzate dal mercato, italiano e non, si rinnova in occasione dell'Euro5. La Honda NC750X viene rinnovata sotto tutti i fronti: estetico, ciclistico e motoristico. La sostanza, però, rimane la stessa se non addirittura migliorata: una moto comoda, pratica e dal facile utilizzo soprattutto se abbinato il cambio automatico DCT a doppia frizione. 

HONDA NC750X 2021: DESIGN E MOTORE

Il frontale della nuova Honda NC750X 2021

Dal punto di vista della linea, l'Honda NC750X subisce un'importante rinfrescata. I tratti stilistici tipici  - come il frontale ''a punta'' - rimangono, ma i nuovi gruppi ottici anteriori e posteriori donano alla moto un look più moderno, così come i nuovi fianchetti del serbatoio con un disegno geometrico più semplice. Più imponente invece il codone, con i fianchetti dalle nuove forme che collegano elegantemente la parte posteriore con quella centrale della moto, dov'è riposto il motore bicilindrico da 745 cc Euro5 (presente su X-ADV e Forza 750) capace di 58,6 CV e 69 Nm. A supervisionare l'operato del pilota c'è un'elettronica rinnovata: l'introduzione del throttle-by-wire ha permesso a Honda di offrire 3 modalità di guida (Standard, Sport e Rain) più una personalizzabile su parametri quali traction control, potenza, freno motore e (se previsto) le modalità di funzionamento del cambio DCT. 

HONDA NC750X 2021: CICLISTICA E DOTAZIONI DI SERIE

Honda NC750X 2021

Il peso della moto col pieno di benzina scende di 6 kg: la nuova NC750X ferma la bilancia a 214 kg, 10 kg più in alto per la versione con il DCT. Questa dieta dimagrante è il frutto di una nuova progettazione di motore, telaio, airbox e altri componenti ciclistiche che - inoltre - han permesso di ampliare il vano sotto il serbatoio di 1 litro, per un totale di 23. Oltre che più pratica, la NC750X è più facile da guidare grazie a un minor peso, la sella più bassa di 3 cm e un baricentro posizionato più in basso al fine di garantire una miglior maneggevolezza. Infine, sul m.y. 2021 trova spazio un display più grande e con un nuovo layout caratterizzato da sfondo bianco ed elementi scuri. Saranno quattro le colorazioni disponibili (Grand Prix Red, Mat Ballistic Black Metallic, Pearl Glare White e Glint Wave Blue Metallic) mentre la lista degli optional è molto ricca: 

  • Presa di ricarica USB-C per il vano portaoggetti anteriore
  • Portapacchi posteriore
  • Top Box da 38 litri con inserto opzionale in alluminio o in tinta
  • Top Box da 50 litri con inserto opzionale in alluminio o in tinta
  • Supporto valigie laterali
  • Valigie laterali da 26 L dx / 32 L sx con inserto opzionale in alluminio o in tinta
  • Parabrezza alto
  • Deflettori ad altezza pedane
  • Tubolari antiurto con finitura argento
  • Luci fendinebbia
  • Manopole riscaldabili

HONDA NC750X 2021: SCHEDA TECNICA

La strumentazione della Honda NC750X 2021

PROPULSORE

 

Tipo

Bicilindrico parallelo, 8 valvole SOHC, raffreddato a liquido, Euro5

Cilindrata

745 cc

Alesaggio x corsa

77 x 80 mm

Rapporto di compressione

10,7 : 1

Potenza massima

58,6 CV (43,1 kW) / 6.750 giri/min

Coppia massima

69 Nm a 4.750 giri/min

Capacità olio

4 litri

ALIMENTAZIONE

 

Tipo

Iniezione elettronica PGM-FI

Capacità serbatoio carburante

14,1 litri

Consumi

28,3 km/l (ciclo medio WMTC)*

IMPIANTO ELETTRICO

 

Avviamento

Elettrico

Capacità batteria

12 V / 11 Ah

TRASMISSIONE

 

Frizione

Multidisco in bagno d’olio (doppia su versione DCT)

Tipo di cambio

A 6 rapporti (anche versione DCT)

Trasmissione finale

Catena

TELAIO

 

Configurazione

A diamante in tubi di acciaio

CICLISTICA

 

(L´L´A) Dimensioni

2.210 x 846 x 1.330 mm

Interasse

1.535 mm

Inclinazione cannotto di sterzo

27°

Avancorsa

110 mm

Altezza della sella

800 mm

Altezza da terra

145 mm

Peso con il pieno

214 kg (vers. DCT: 224 kg)

SOSPENSIONI

 

Anteriore

Forcella telescopica Showa SDBV da 41 mm, escursione 120 mm

Posteriore

Monoammortizzatore con Pro-Link, escursione ruota 120 mm

RUOTE

 

Anteriore

in alluminio pressofuso a 10 razze

Posteriore

in alluminio pressofuso a 10 razze

CERCHI

 

Anteriore

17M/C x MT3.50

Posteriore

17M/C x MT4.50

PNEUMATICI

 

Anteriore

120/70ZR17 M/C (58W)

Posteriore

160/60ZR17 M/C (69W)

FRENI

 

Tipo

ABS a 2 canali

Anteriore

Disco wave da 320 mm, pinza a 2 pistoncini, pastiglie in metallo sinterizzato

Posteriore

Disco wave da 240 mm pinza a pistoncino singolo, pastiglie in resina stampata

STRUMENTAZIONE E LUCI

 

Strumentazione

LCD multifunzione, tachimetro numerico, contagiri digitale a barre, orologio, Indicatore livello carburante, contachilometri con 2 parziali, indicatore marcia inserita, indicatore Riding Mode, indicatore HSTC, trip computer

Sistema di sicurezza

HISS

Faro anteriore

A LED

Faro posteriore

A LED

TUTTE LE NOVITÀ HONDA 2021

Quest'anno non ci sarà Eicma, per questo le Case hanno presentato virtualmente - e non solo - le novità per il 2021 che vi elencheremo qui sotto:


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