NUOVA CB125R 2021 Il segmento delle moto da 125 cc è affollatissimo, per emergere dal gruppo Honda punta sui dettagli e affina la sua piccola naked CB125R, porta d’accesso della gamma Neo Sports Café che si chiude con l’ammiraglia CB1000R, anch’essa rinnovata per il 2021. A differenza della sorellona, la quarto di litro non rivoluziona l’estetica ma punta tutto su un motore più performate - omologato Euro5 - e sulla ciclistica quasi da moto “grande”.
- Honda CB125R 2021: look
- Honda CB125R 2021: motore e prestazioni
- Honda CB125R 2021: ciclistica
- Honda CB125R 2021: data d’uscita e prezzo
- Honda CB125R 2021: scheda tecnica
- Le novità Honda 2021
LOOK E FINITURE
NEO RETRÒ Niente livree sgargianti, niente ispirazione racing, la CB125R è perfettamente in linea con il pensiero della gamma Neo Sports Café: design pulito ed elegante con unìispirazione alle Café Racer rivisitata in chiave moderna. Come una vera Honda che si rispetti, le finiture sono il suo punto forte, migliorate anche sul model year 2021. L’esempio è il supporto del portatarga, ora realizzato in alluminio e non più in nylon. Confermate le luci a LED per faro anteriore, posteriore e frecce, così come la strumentazione LCD a retroilluminazione negativa.
MOTORE E PRESTAZIONI
POTENZA PIENA Al contrario della sorellona da 1000 cc (o quasi), il motore della CB125R è stato reso anche più brioso, oltre che ecologico e dunque omologato Euro5. Il motore passa da uno a due alberi a camme in testa e cambia anche leggermente nelle sue misure caratteristiche. Alesaggio e corsa misurano 57,3 x 48,4 mm, con un rapporto di compressione di 11,3:1, rispetto alle misure dell’unità precedente pari a 58 x 47,2 mm e 11:1. L’iniezione elettronica PGM-FI è alimentata da un condotto di aspirazione, un tubo di collegamento del purificatore aria e un risonatore rivisitati. Ciò porta ad un sensibile aumento di prestazioni, la scheda tecnica dichiara 14,9 CV a 10.000 giri/min e 11,6 Nm a 8.000 giri/min (rispetto ai precedenti 13,3 CV [9,8 kW] a 10.000 giri/min e 10 Nm a 8.000 giri/min). Grazie alla potenza extra, la velocità massima effettiva passa da 101 a 105 km/h, con accelerazione 0-200 m in soli 11,3 s. Il cambio rimane a sei rapporti. Contenuti anche i consumi, 46,9 km/l (ciclo medio WMTC) dichiarati da Honda per la CB125R, che può percorrere oltre 470 km con un pieno grazie al serbatoio da 10 litri.
CICLISTICA
ROBA SERIA Oltre alle prestazioni al vertice della categoria e al look peculiare, la nuova CB125R potrà contare su una ciclistica di altissimo livello. Per la prima volta su una Honda di piccola cilindrata, infatti, ci sarà una forcella a steli rovesciati. Nello specifico si tratta di una Showa SFF-BP (Separate Function Big Piston) con funzioni separate per ogni stelo, il monoammortizzatore posteriore è regolabile nel precarico molla. Ai piedi della forcella confermato l’impianto frenante Nissin con disco da da 296 mm azionato da una pinza Nissin a 4 pistoncini ad attacco radiale; al posteriore, un disco da 220 mm con pinza a pistoncino singolo. Entrambi modulati da un ABS a 2 canali con piattaforma IMU. Vengono confermanti anche il telaio - telaio con struttura in acciaio a elementi misti, tubolari e pressati – e il forcellone. Anche grazie ai 40° di angolo di sterzo, i 130 kg con il pieno e la sella a 816 mm da terra, la CB125R non teme gli ingorghi dell’ora di punta.
QUANDO ARRIVA
4 COLORI Data d’arrivo nei concessionari e prezzo non sono ancora stati comunicati in maniera ufficiale, i colori, invece, sì. Inedita la colorazione Pearl Smoke Gray, confermate Mat Gunpowder Black Metallic, Candy Chromosphere Red, Mat Jeans Blue Metallic.
SCHEDA TECNICA
| ENGINE | |
| Type | Liquid-cooled 4-stroke 4-valve DOHC single cylinder |
| Engine Displacement (cm³) | 124.9cc |
| No. of Valves per Cylinder | 4 |
| Bore and Stroke (mm) | 57.3mm x 48.4mm |
| Compression Ratio | 11.3:1 |
| Max. Power Output | 11.0kW @ 10,000rpm |
| Max. Torque | 11.6Nm @ 8,000rpm |
| Oil Capacity | 1.5L |
| FUEL SYSTEM | |
| Carburation | PGM-FI electronic fuel injection |
| Fuel Tank Capacity | 10.1L |
| Fuel Consumption | 46.9km/L (WMTC Mode) |
| ELECTRICAL SYSTEM | |
| Starter | Electric |
| Battery Capacity | YTZ6V 12V 5Ah MF |
| ACG Output | 180W/5000rpm |
| DRIVETRAIN | |
| Clutch Type | Wet, multiplate with coil springs |
| Transmission Type | 6-speed |
| Final Drive | O-ring sealed chain |
| FRAME | |
| Type | Inner Pivot Diamond Frame |
| CHASSIS | |
| Dimensions (LxWxH) | 2018mm x 822mm x 1056mm |
| Wheelbase | 1342mm |
| Caster Angle | 24.2° |
| Trail | 90.2mm |
| Seat Height | 816mm |
| Ground Clearance | 140mm |
| Kerb Weight | 129.8kg |
| Turning radius | 2.3m |
| SUSPENSION | |
| Type Front | 41mm (SFF-BP) USD forks |
| Type Rear | Single-damper with preload adjustment |
| WHEELS | |
| Rim Size Front | 17M/C x MT3.00 |
| Rim Size Rear | 17M/C x MT4.00 |
| Tyres Front | 110/70R17M/C 54H |
| Tyres Rear | 150/60R17M/C 66H |
| BRAKES | |
| ABS System Type | Front & rear independent ABS with IMU |
| Type front | 296mm hubless floating disc. Radial-mount Nissin 4-piston caliper |
| Type rear | 220mm single disc a single-piston caliper |
| INSTRUMENTS & ELECTRICS | |
| Instruments | LCD Display |
| Headlight | LED |
| Taillight | LED |
Quest'anno non ci sarà Eicma, per questo le Case hanno presentato virtualmente - e non solo - le novità per il 2021 che vi elencheremo qui sotto:
- Honda Africa Twin 1100, CB650R e CBR650R
- Honda CB1000R
- Honda CB125F
- Honda CB500X
- Honda CB500R
- Honda CB500F
- Honda CBR600RR
- Honda Forza 750
- Honda Forza 350 e 125
- Honda MSX 125
- Honda NC750X
- Honda PCX 125
- Honda SH 350
- Honda SH Mode 125
- Honda X-ADV
