La startup italiana Brado ha svelato la sua prima vettura, la Carbon Buggy. Si tratta di una rivisitazione moderna del classico dune buggy ma con una scelta ben precisa e cioè rinunciare alla solita mole di ausili elettronici che troviamo sulle moderne vetture per offrire un'esperienza di guida ''analogica''. Il tutto con un mezzo dotato di una monoscocca in fibra di carbonio abbinata a un motore raffreddato ad aria. Entriamo più nei dettagli e scopriamo questa particolarissima dune buggy.
La startup è nata nel cuore della Motor Valley italiana da un'idea di Matias Mussetta e Andrea Mazzuca che puntano a voler realizzare vetture che dovranno proporre quel piacere di guida autentico che oggi si è perso. Vale la pena di notare che Mussetta può vantare esperienze presso Scuderia Toro Rosso, Lamborghini e Dallara, oltre a incarichi tecnici nel team Ferrari alla 24 Ore di Le Mans.
Una dune buggy analogica che permetta di divertirsi
Il design della Carbon Buggy è frutto del lavoro del designer argentino Juan Manuel Diaz che in passato ha lavorato a progetti importanti come Alfa Romeo 8C Competizione, Alfa Romeo MiTO e Audi R8 Spyder. La Carbon Buggy adotta un design minimalista con fari rotondi e un tetto in tela. Le sue dimensioni? Molto compatte dato che misura 3.310 mm in lunghezza. Insomma, è più piccola di molte city car che oggi vediamo circolare sulle strade. L'abitacolo è invece disponibile in versioni a 2 e 4 posti e può contare su rivestimenti in pelle con tessuti di qualità nautica e inserti in titanio. Niente maxi schermi come siamo soliti trovare oggi sulle moderne vetture. Nessuna distrazione tecnologica, solamente una manciata di comandi fisici e un unico quadrante montato sulla console centrale personalizzata.
Come accennato all'inizio, la Carbon Buggy può contare su di una monoscocca in fibra di carbonio con struttura di protezione antiribaltamento a vista. Il cuore pulsante è un motore boxer raffreddato ad aria con due carburatori, montato posteriormente e abbinato esclusivamente a un cambio manuale tradizionale che trasmette la potenza alle ruote posteriori. Si può scegliere con cilindrata di 1,8 litri per 86 CV di potenza o nella variante da 2 litri di cilindrata e 112 CV di potenza.
Il dune buggy monta ammortizzatori regolabili e freni a disco su tutte e quattro le ruote. A seconda dell'utilizzo, Brado offre una configurazione più orientata all'off-road con pneumatici BF Goodrich o una configurazione stradale con pneumatici Cooper Cobra.
Su misura
L'azienda considera il Carbon Buggy un prodotto in serie limitata, destinato a un pubblico di appassionati. Ogni esemplare è realizzato su misura, con gli acquirenti che partecipano al processo di progettazione e approvano ogni dettaglio.
Appassionato di auto, moto e grande amante della tecnologia, non resisto a provare le ultime novità a 2 e 4 ruote (e non solo...).