Se conosci un minimo la storia di Norton, sai bene che il marchio britannico ha attraversato decenni di altalene finanziarie, fallimenti e promesse non mantenute. Con il passaggio sotto l'ala del colosso indiano TVS Motor Company, ci sono voluti un po' di anni prima di vedere una gamma completamente nuova.
Ma quando ti ripresenti sul mercato con una superbike che parte da 23.250 euro per superare di slancio i 47.000 euro (secondo le versioni), l'errore non è contemplato: la Norton Manx R doveva per forza di cose centro al primo colpo. Ed ecco che...
Un piano di sviluppo da vero colosso industriale
Non pensare che in Norton si siano limitati a lanciare una moto esotica a prezzo da gioielleria sperando sulla fiducia degli appassionati. Il lavoro di ricerca e sviluppo dietro la Manx R è di quelli che fanno impressione: parliamo di ben 100 prototipi realizzati, oltre 500.000 km di test e validazione complessivi, di cui 20.000 km percorsi esclusivamente in pista.
I collaudatori hanno condotto più di 700 sessioni di prova in cinque Paesi. L'obiettivo? Realizzare una ipersportiva stradale capace di regalare sensazioni vere e fruibili su strada asfaltata, senza però sfigurare tra i cordoli quando decidi di spingere fortissimo.
Per farlo hanno raccolto e analizzato i dati di 50 piloti collaudatori, spaziando dal semplice amatore ai campioni del TT (il famigerato Tourist Trophy dell'Isola di Man) e del Campionato Italiano Supersport.
Come ti avevamo già raccontato nell'intervista a Christoph Hohmann e Giovanni Furanu, il rilancio del marchio passa da basi industriali e metodologie estremamente rigorose.
Telemetria e sensazioni: l'equazione del feeling di guida
Gestire e interpretare una mole simile di dati non è una passeggiata. Norton ha impostato un ciclo continuo tra riscontro dinamico e rilevamento telemetrico per definire la comunicatività della ciclistica, il feeling in frenata e l'intervento dei vari sistemi elettronici. L'intento era garantire una risposta prevedibile e ripetibile su qualsiasi tipo di percorso.
Brian Gillen, Chief Technical Officer di Norton Motorcycles, ha riassunto così l'approccio: ''Se chiedi agli appassionati di credere in una nuova superbike Norton, devi portare prove concrete. Chilometri reali, condizioni reali e un livello di validazione inattaccabile''.
''l'aspetto determinante è stato considerare le sensazioni del pilota come un requisito tecnico vincolante, non come un dettaglio marginale. Non ci bastavano i dati a dirci che la moto funzionava. Abbiamo ascoltato i collaudatori, che hanno definito la Manx R una moto 'speciale', evidenziando la capacità di strappare un sorriso sotto il casco, il rombo 'addicting' del V4 e una connessione con il mezzo davvero differente rispetto al resto della categoria''.
Affidabilità e test di affaticamento al limite
Definita la dinamica, restava da dimostrare che la moto potesse resistere nel tempo. Il propulsore è stato sottoposto a test accelerati al banco di 100 ore, equivalenti a oltre 150.000 km di utilizzo reale e a più di 40 milioni di giri dell'albero motore.
Inoltre, tre moto destinate ai test di stress strutturale su pavé e fondo sconnesso hanno completato ciascuna 520 giri del circuito di prova, pari a circa 125.500 km di sollecitazioni stradali estreme. Al termine dei test, ogni esemplare è stato totalmente smontato e sottoposto ad analisi a raggi X, con liquidi penetranti e verifiche dimensionali sui componenti chiave.
Puoi pensarla come vuoi sul passato del marchio o sul design di questo modello (che peraltro, a me piace tantissimo), ma c'è un fatto innegabile: Norton ha messo sul piatto tutto il potenziale tecnologico e di collaudo a disposizione per assicurarsi che questa superbike della rinascita sia maledettamente concreta.
Se vuoi approfondire l'analisi dinamica della moto, puoi dare un'occhiata al nostro articolo sulla Norton Manx R su strada e in pista.
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| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| Manx R | 206 / 151 | 23.250 € |
| Manx R Apex | 206 / 151 | 29.750 € |
| Manx R Signature | 206 / 151 | 43.750 € |
Per ulteriori informazioni su listino prezzi, caratteristiche e dotazioni della Norton Manx R visita la pagina della scheda di listino.
Scheda, prezzi e dotazioni Norton Manx R
Giornalista dal ’97, nella sua carriera Emanuele si è occupato di motori a 360 gradi, svolgendo anche il ruolo di tecnico e pilota collaudatore per Maserati e Alfa Romeo. Di MotorBox è l’anziano, il riferimento per tutti e non solo mentre siede alla scrivania: se un collega sta poltrendo, se ne accorge anche mentre è impegnato in una prova in pista a centinaia di chilometri. Ama le auto ma adora le moto, e in fatto di tecnologia è sempre un passo avanti. Proprio come a tavola: quantità e qualità.
