Lo scorso EICMA Moto Guzzi ha stupito con V7 Sport 2025, nuovo allestimento della gamma roadster. Una V7 che richiama quella del passato nell'aspetto, con la colorazione Verde Legnano, mentre la tecnica ora abbraccia una dotazione più ricca e sportiva, al passo coi tempi. Scopriamo la nuova V7 Sport 2025 nella scheda tecnica.
Moto Guzzi V7 Sport 2025: la scheda tecnica
La nuova V7 Sport 2025 alza la posta in palio con una dotazione più ricca. Arrivano un nuovo riding mode Sport, una forcella a steli rovesciati regolabile nel precarico e nuovi cerchi a razze in lega leggera – più leggeri di 1,8 kg rispetto a quelli montati su V7 Stone – ma anche una coppia di dischi da 320 mm morsi da pinze ad attacco radiale e l'IMU a 6 assi, con ABS e Traction Control Cornering. Di seguito trovate la scheda tecnica della nuova V7 Sport 2025 ma, se voleste maggiori informazioni, potete visitare il sito di Moto Guzzi cliccando qui.
| Motore | Bicilindrico trasversale a V di 90°, due valvole per cilindro, raffreddato ad aria, Ride-by-Wire |
| Distribuzione | Due valvole ad aste in lega leggera e bilancieri |
| Cilindrata | 853,4 cc |
| Alesaggio | 84 mm |
| Corsa | 77 mm |
| Trasmissione finale | Cardano |
| Cambio | 6 rapporti |
| Potenza max all’albero | 49,5 kW (67,3 CV) a 6.900 giri/minuto |
| Coppia max all'albero | 79 Nm a 4.400 giri/minuto |
| Telaio | Tubolare a doppia culla scomponibile in acciaio ALS. |
| Interasse | 1.450 mm |
| Avancorsa | 104 mm |
| Inclinazione cannotto di sterzo | 28° |
| Sospensione anteriore |
Forcella idraulica a steli rovesciati Ø 41 mm, regolabile nel precarico |
| Escursione | 138 mm |
| Sospensione posteriore | Forcellone oscillante pressofuso in lega leggera con 2 ammortizzatori regolabili nel precarico molla |
| Escursione | 120 mm (corsa ammortizzatore 98 mm) |
| Freno anteriore | Doppio disco flottante in acciaio inox Ø 320 mm, pinze Brembo monoblocco a 4 pistoncini differenziati e contrapposti |
| Freno posteriore | Disco in acciaio inox Ø 260 mm, pinza flottante a 2 pistoncini |
| Ruota anteriore | 18'' in lega leggera 100/90 |
| Ruota posteriore | 17'' in lega leggera 150/70 |
| Altezza sella | 780 mm |
| Capacità serbatoio carburante | 21 litri (riserva 4 litri) |
| Peso in ordine di marcia | 220 kg |
| Consumi (ciclo WMTC) | 4.9 l/100 km |
| Emissioni CO2 (ciclo WMTC) | 116 g/km |
L’ultimo arrivato nella redazione è toscano, di Firenze. Sin dai primi anni di vita affascinato dalle quattro ruote, col passare degli anni si è poi avvicinato alle due, dalle quali è rimasto folgorato. Dall’infanzia sogna di diventare pilota (prima di F1 poi di MotoGP) ma il sogno rimane nel cassetto, anche perché in famiglia pare sia l’unico con la benzina nelle vene. Finito il liceo tutto appare chiaro: “Voglio diventare un tester”. All’università studia Media e Giornalismo e si laurea con una tesi sulla rivista Motociclismo, iniziando poco dopo a collaborare col giornale. Negli anni ha frequentato quanti più corsi di guida per imparare a guidare le moto, finché nel 2019 è diventato lui stesso Istruttore di Tecniche di Guida Motociclistica della F.M.I. Ah, dimenticavamo: pare stia cercando moglie…
