Fantic Motor non ha partecipato all'edizione 2025 di EICMA, ma punta tutto su MBE 2026 (qui info e orari). Alla Fiera veronese, infatti, debutto assoluto di un nuovo modello e anteprima della nuova gamma enduro, oltre a Caballero che si rinnova.
Fantic Motor: le novità a MBE 2026
Fantic porterà a MBE la nuova Stealth 500 in versione definitiva – qui il nostro confronto tra Stealth 125 e 500 insieme ad Aron Canet – pronta per raggiungere al più presto la rete dei concessionari. Insieme a lei ci sarà anche la gamma Offroad 2026, con le Enduro 2026, e la XE 300 col nuovo motore Minarelli 300 cc 2T, ma anche la gamma MX con i modelli 4T, ora dotati di scarichi Akrapovič di serie. A completare la gamma ci pensano i modelli 50 e 125 cc, disponibili anche nelle versioni motard. Ultima, ma non per importanza, Caballero 500: l'icona Fantic adotta il nuovo propulsore Minarelli da 460 cc e si arricchisce di inedite colorazioni Sunset White per la versione Scrambler e Legend Red per la versione Rally.
Fantic Motor: la nuova Stealth 500 2026
La nuova Stealth 500 2026 monta il monocilindrico DOHC 4 tempi, raffreddato a liquido, Euro 5+: 463 cc per circa 45 CV, Ride-by-Wire e 4 Riding Mode – Street, Rain, Track e Custom – con tanto di Traction Control e ABS Cornering, il tutto abbinato a un cambio a 6 rapporti dotato di frizione con antisaltellamento. Ma se propulsore ed elettronica fanno venire l'acquolina in bocca, sfregatevi le mani: la ciclistica di Stealth 500 è qualcosa di speciale tra telaio misto in acciaio a traliccio con piastra in alluminio forgiato e forcellone in alluminio con capriata di rinforzo (147 kg a secco, la più leggera della categoria, il serbatoio è da 12 litri). Con loro lavorano una forcella a steli rovesciati da 41 mm e un mono regolabile in precarico, mentre impianto frenante e pneumatici chiudono in bellezza: disco maggiorato da 320 mm morso da pinza ad attacco radiale – dietro disco da 230 mm – e Pirelli Diablo Rosso IV in misura 110/70 e 150/60. Fantic Stealth 500 2026 sarà disponibile in 3 colorazioni, Racing White, Acid Green e Red e Yellow. Prezzo ancora top secret.
L’ultimo arrivato nella redazione è toscano, di Firenze. Sin dai primi anni di vita affascinato dalle quattro ruote, col passare degli anni si è poi avvicinato alle due, dalle quali è rimasto folgorato. Dall’infanzia sogna di diventare pilota (prima di F1 poi di MotoGP) ma il sogno rimane nel cassetto, anche perché in famiglia pare sia l’unico con la benzina nelle vene. Finito il liceo tutto appare chiaro: “Voglio diventare un tester”. All’università studia Media e Giornalismo e si laurea con una tesi sulla rivista Motociclismo, iniziando poco dopo a collaborare col giornale. Negli anni ha frequentato quanti più corsi di guida per imparare a guidare le moto, finché nel 2019 è diventato lui stesso Istruttore di Tecniche di Guida Motociclistica della F.M.I. Ah, dimenticavamo: pare stia cercando moglie…
