Listino prezzi MV Agusta Brutale 800 (MY 2021)

MV Agusta Brutale 800

Porta d'accesso alla leggendaria sigla GS di BMW, la G 310 GS ruba lo sguardo con steli della forcella dorati, il serbatoio voluminoso e quell'accenno di becco che fa tanto adventure ma sotto sotto condivide la meccanica con la naked G 310 R

MY 2021 A partire da 14.000 €
Scheda tecnica
Marca / ModelloMV Agusta Brutale 800
Prezzi a partire da: 14.000 €
Omologazione: Euro5
Valutazione Media:
PRO

Stile: il family feeling con le sorelle maggiori la rende la più desiderabile del suo segmento

Dinamica di guida: intuitiva e rassicurante, non un dettaglio scontato per il segmento

CONTRO

Vibrazioni: il moncilindrico da il meglio di sé in alto, proprio dove compare qualche vibrazione fastidiosa

Quale versione scegliere

La 40° Anniversario è quella più evocativa, ma difficilmente acquisirà valore con il passare del tempo, dunque scegliete la colorazione che preferite. Comode le manopole riscaldabili. BMW le rende disponibili come optional per ogni suo veicolo

Quale colore scegliere

Il giallo/nero della 40° Anniversario affascina, così come la livrea con i colori Motorsport. Per chi vuole c'è anche il classico nero per dar meno nell'occhio

Listino MV Agusta Brutale 800
Com'è la Brutale 800?

Migliorano le finiture rispetto alla precedente generazione, ora ci sono anche leve regolabili per frizione e freno, e la dotazione tecnologica, che ora fa affidamento su luci totalmente a LED. A livello strutturale nessuna novità: telaio tubolare in acciaio, forcella a steli rovesciati da 41 mm e mono ammortizzatore privo di leveraggi. Il motore monocilindrico (che ha la peculiarità di essere ruotato all'indietro per lasciare più spazio al forcellone) è ora omologato Euro 5. La scheda tecnica dichiara ancora una potenza di 34 CV a 9.500 giri, così come la coppia massima di 28 Nm a 7.500 giri, mentre la velocità massima della piccola GS 2021 è di 143 km/h.  A comandare le operazioni c'è un nuovo ride by wire, ma ciò non porta in dote né riding mode, né cruise control. 

Come va la Brutale 800?

La sella è alta da terra (835 mm) anche a causa della corsa lunga delle sospensioni, tenetelo in conto se non siete degli spilungoni. Il confort per chi guida non manca, la protezione dall'aria e lo spazio per il passeggero, invece, potrebbero essere migliori. Il motore monocilindrico ha un carattere frizzante, specialmente nella parte alta del contagiri e ciò comporta un utilizzo piuttosto frequente di cambio e frizione. Il comportamento in piega è neutro e ben bilanciato, con le sospensioni che lavorano bene sulle sconnessioni grazie ad una taratura piuttosto morbida. Abbastanza bene anche per il fuoristrada leggero, la mancanza di cerchi a raggi ne limita l'utilizzo, al pari di protezioni più robuste di quelle in plastica previste di serie. 

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