Quando pensi a una Mazda3, probabilmente ti viene in mente una posata e tecnologica hatchback da famiglia. Ma se a metterci le mani è ''Mad'' Mike Whiddett con il supporto di Red Bull e dell'officina giapponese TCP-Magic, la prospettiva cambia radicalmente.
Il risultato di questa collaborazione si chiama Bullet: un mostro a trazione posteriore spinto da un motore rotativo Wankel a quattro rotori capace di erogare ben 1.400 CV. L'ultimo video pubblicato dal pilota neozelandese la vede impegnata lungo uno spettacolare percorso di montagna in Grecia, avvolta dal fumo delle gomme e inseguita a pochissimi metri di altezza da un paramotore.
Una meccanica da corsa: 4 rotori, bi-turbo e trazione posteriore
Dal punto di vista ingegneristico, della vettura di serie resta ben poco oltre alle linee esterne della carrozzeria. Il telaio della compatta giapponese è stato profondamente modificato per convertire lo schema di trasmissione da anteriore/integrale a una pura trazione posteriore, indispensabile per le manovre di drift ad alta velocità.
Sotto il cofano batte un motore Wankel 26B a quattro rotori, sovralimentato da due imponenti turbocompressori Garrett G-Series. La potenza di 1.400 CV viene scaricata a terra attraverso un cambio sequenziale a 6 rapporti. Si tratta della stessa configurazione meccanica con cui Whiddett ha stabilito il record per la Mazda più veloce nella storia della celebre corsa in salita Pikes Peak International Hill Climb.
Il duello tra asfalto e cielo lungo le curve greche
Nel filmato girato lungo la strada panoramica di Sfakia, in Grecia, la sequenza si apre con un primo piano dell'elica del paramotore, seguito dal rombo ad altissimo regime del propulsore rotativo. Bastano pochi metri perché l'azione si infiammi e gli pneumatici vengano trasformati in una densa coltre di fumo.
La vera particolarità del corto sta nella sincronizzazione con il pilota di paramotore Dimitris Kolliakos: mentre Mad Mike affronta i tornanti a sbalzo sul mare in costante sovrasterzo, il paramotore sorvola il tracciato mantenendosi a distanza ravvicinata, sfiorando in più occasioni il tetto della vettura. Una prova di precisione al limite che richiede coordinazione perfetta tra chi guida a terra e chi vola a pochi metri dall'alettone posteriore.
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| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| Mazda3 2.5L e-Skyactiv G M Hybrid 2WD 140 CV Prime Line | 140 / 103 | 27.350 € |
| Mazda3 2.5L e-Skyactiv G M Hybrid 2WD 140 CV Centre Line | 140 / 103 | 29.350 € |
| Mazda3 2.5L e-Skyactiv G M Hybrid 2WD 140 CV Homura | 140 / 103 | 29.750 € |
| Mazda3 2.0L e-Skyactiv X Mazda M Hybrid Centre Line 186 CV | 186 / 137 | 31.150 € |
| Mazda3 2.5L e-Skyactiv G M Hybrid 2WD 140 CV Nagisa | 140 / 103 | 31.250 € |
| Mazda3 2.0L e-Skyactiv X Mazda M Hybrid Homura 186 CV | 186 / 137 | 31.550 € |
| Mazda3 2.5L e-Skyactiv G M Hybrid 2WD 140 CV Exclusive Line | 140 / 103 | 32.450 € |
| Mazda3 2.0L e-Skyactiv X Mazda M Hybrid Nagisa 186 CV | 186 / 137 | 33.050 € |
| Mazda3 2.0L e-Skyactiv X Mazda M Hybrid Exclusive Line 186 CV | 186 / 137 | 34.250 € |
| Mazda3 2.5L e-Skyactiv G M Hybrid 2WD 140 CV Takumi | 140 / 103 | 34.550 € |
| Mazda3 2.0L e-Skyactiv X Mazda M Hybrid Homura 186 CV AWD | 186 / 137 | 35.750 € |
| Mazda3 2.0L e-Skyactiv X Mazda M Hybrid Takumi 186 CV | 186 / 137 | 36.350 € |
| Mazda3 2.0L e-Skyactiv X Mazda M Hybrid Exclusive Line 186 CV AWD | 186 / 137 | 38.450 € |
| Mazda3 2.0L e-Skyactiv X Mazda M Hybrid Takumi 186 CV AWD | 186 / 137 | 40.550 € |
Per ulteriori informazioni su listino prezzi, caratteristiche e dotazioni della Mazda Mazda3 visita la pagina della scheda di listino.
Scheda, prezzi e dotazioni Mazda Mazda3
Giornalista dal ’97, nella sua carriera Emanuele si è occupato di motori a 360 gradi, svolgendo anche il ruolo di tecnico e pilota collaudatore per Maserati e Alfa Romeo. Di MotorBox è l’anziano, il riferimento per tutti e non solo mentre siede alla scrivania: se un collega sta poltrendo, se ne accorge anche mentre è impegnato in una prova in pista a centinaia di chilometri. Ama le auto ma adora le moto, e in fatto di tecnologia è sempre un passo avanti. Proprio come a tavola: quantità e qualità.
