L’Alfa Romeo Junior (guarda la prova di Alfa Romeo Junior) è stato il primo modello del marchio ad abbandonare la storica targa laterale in favore di quella centrale.
Targa di lato: una scelta ancora attuale
Una scelta che anticipa una tendenza poi seguita anche da altri modelli della gamma Alfa Romeo (guarda la homepage di Alfa Romeo). Tuttavia, non tutti i mercati hanno recepito questo cambiamento: in alcuni Paesi il SUV compatto mantiene ancora la targa decentrata.
Il caso del Giappone
In Giappone, la Alfa Romeo Junior continua a esibire la targa posizionata sulla destra del paraurti. La motivazione non è ufficiale, ma sembra legata alle dimensioni delle targhe locali, più alte rispetto allo standard europeo. Un’installazione centrale rischierebbe infatti di interferire con i sensori del pacchetto ADAS.
Diverso il discorso in Australia, dove le targhe hanno formato più simile a quello europeo: qui la scelta potrebbe essere legata principalmente a ragioni estetiche.
Conferme dal design
Nel 2024 il responsabile del design Alfa Romeo, Alejandro Mesonero-Romanos, ha confermato che il passaggio alla targa centrale è stato influenzato dalle normative sulla sicurezza dei pedoni. In Europa, oggi solo Giulia e Stelvio conservano la soluzione laterale, ma è improbabile che venga mantenuta sulle future generazioni.
Edizione Bianco: serie limitata per il Giappone
Proprio in Giappone, la Alfa Romeo Junior è ora proposta nell’allestimento Edizione Bianco, limitato a 120 unità. Tra le caratteristiche principali:
- Cerchi in lega da 18 pollici a cinque razze
- Finiture in carbonio per splitter e specchietti
- Griglia con trattamento Leggenda
- Interni con doppio schermo da 10,25”
La dotazione comprende sedili riscaldabili, climatizzatore automatico, ricarica wireless e suite ADAS completa.
Motore mild-hybrid e prezzo
Sotto il cofano troviamo il 1.2 tre cilindri mild-hybrid da 136 CV e 230 Nm, abbinato a un cambio automatico doppia frizione a sei rapporti con trazione anteriore. In Giappone, il prezzo della Edizione Bianco è fissato a 4.990.000 yen, pari a circa 36.500 euro. A voi piace questo allestimento del piccolo SUV italiano? Cosa ne dite della targa decentrata? Fatecelo sapere.
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| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| Junior 1.2 145CV Hybrid eDCT6 | 136 / 100 | 30.750 € |
| Junior 1.2 145CV Hybrid eDCT6 Sprint | 136 / 100 | 32.250 € |
| Junior 1.2 145CV Hybrid eDCT6 Ti | 136 / 100 | 33.750 € |
| Junior 1.2 145CV Hybrid eDCT6 Q4 Sprint | 136 / 100 | 35.250 € |
| Junior 1.2 145CV Hybrid eDCT6 Milano Cortina 2026 | 136 / 100 | 35.250 € |
| Junior 1.2 145CV Hybrid eDCT6 Q4 Ti | 136 / 100 | 36.750 € |
| Junior 1.2 145CV Hybrid eDCT6 Q4 Milano Cortina 2026 | 136 / 100 | 38.250 € |
| Junior Elettrica 156cv | - / - | 39.500 € |
| Junior Elettrica 156cv Sprint | - / - | 41.000 € |
| Junior Elettrica 156cv Speciale | - / - | 42.500 € |
| Junior Elettrica 280cv Veloce | - / - | 48.500 € |
Per ulteriori informazioni su listino prezzi, caratteristiche e dotazioni della Alfa Romeo Junior visita la pagina della scheda di listino.
Scheda, prezzi e dotazioni Alfa Romeo Junior
Auto o moto, per lui non fa alcuna differenza: adora entrambe. Una vita spesa a Motociclismo ed Automobilismo, Alessandro passa dalle due alle quattro ruote con disinvoltura disarmante. La sua esperienza come tester di motociclette ne fa un punto di riferimento tecnico. Ma quando è il momento di scrivere, sa come rivolgersi anche alla casalinga di Voghera. Cresciuto nell’esempio del padre e maturato a suon di ginocchia grattugiate da cadute in moto, trascorre il tempo libero con la moglie Sara e i figli Federico e Niccolò, ai quali non perde occasione di insegnare la sacra filosofia dei motori e dello sport.
