Dopo i SUV, si scende di altitudine e sale il QI. Xpeng porta in Europa la nuova P7+ e la sensazione è quella di quando un nuovo studente entra in classe e, senza dire una parola, tutti capiscono che farà parlare di sé.
Cinque metri di fastback, un’aerodinamica da colibrì in picchiata e soprattutto un cervello elettronico che macina 750 TOPS. Cioè 750 tera operazioni al secondo: roba che, se la montavi su un PC, ti faceva girare Cyberpunk in 16K.
XPeng non è più “la cinese emergente”: è un marchio che in Europa ha già consegnato quasi 20.000 auto nel 2025, con una rete italiana in espansione (23 sedi oggi, 40 entro il 2026). E ora arriva con un modello che vuole ridefinire il rapporto tra contenuto e valore. Prodotto premium, prezzo... no.
P7+ è in vendita in Italia da giugno 2026. Ecco qualche impressione on board, due mesi prima.
Da fermi: effetto “limousine tech”
Dal vivo, come già testimoniato da Emanuele, la P7+ sembra una Model S che ha passato un anno sabbatico in un centro benessere. Linee pulite, firma luminosa a tutta larghezza, coda fastback con quella “pinnetta” che sembra uscita da un manga anni ’90. Fa una gran belle figura da qualunque angolazione.
Dentro, XPeng ha deciso che il minimalismo non basta più:
pelle Nappa traforata,
microfibra effetto cashmere,
sedili anteriori e posteriori con riscaldamento, ventilazione e massaggio,
e soprattutto il W-HUD da 87 pollici in realtà aumentata, che ti proietta le indicazioni direttamente sulla strada come se stessi giocando a Forza Horizon, ma con multe vere.
Il tutto immerso in un silenzio quasi irreale, grazie a 62 punti di isolamento acustico, 26 materiali fonoassorbenti e 36 elementi dedicati. Sì, 36. Neanche un cinema IMAX.
Tre versioni, una filosofia
La gamma è semplice come un menù degustazione. Ripassiamo.
| Potenza | 0-100 km/h | Autonomia WLTP | Trazione | |
|---|---|---|---|---|
| RWD Standard Range | 245 CV | 6,9 s | 455 km | Posteriore |
| RWD Long Range | 313 CV | 6,2 s | 530 km | Posteriore |
| AWD Performance | 503 CV | 4,3 s | 500 km | Integrale |
Tutte condividono:
- batteria LFP (61,7 o 74,9 kWh, non da record di capacità)
- sospensioni doppio braccio oscillante + multilink
ricarica 5C fino a 446 kW (questa sì, da record)
ADAS XPILOT 2.5 con 14 funzioni attive, 13 radar e 10 telecamere.
E soprattutto un’architettura elettronica basata sul famoso chip Turing da 750 TOPS, progettato per aggiornamenti OTA continui. In pratica: l’auto che “cresce” con te. O che ti supera, se non stai attento.
Alla guida: fastback zen
P7+ non è una sportiva travestita: è una granturismo elettrica che punta a farti arrivare rilassato anche dopo 400 km di autostrada.
Comfort
La prima cosa che colpisce è la morbidezza controllata: il DCC smorza tutto, ma senza quel “galleggiamento” da SUV premium. È come se avesse fatto yoga per tre anni.
Sterzo e dinamica
Lo sterzo è leggero ma preciso, la trazione posteriore regala un feeling rassicurante, anche in curva. La AWD… beh, la AWD ti lancia a 100 km/h in 4,3 secondi con la compostezza di un maggiordomo inglese.
ADAS
Il mantenimento di corsia legge la strada ai raggi X, sì, ma lo sterzo corregge un po' a strattoni e poi tutti quei beep, quando stacchi le manine dal volante e gli occhietti dalla strada, che fanno partire il concerto... In compenso, la visualizzazione AR è intuitiva e la gestione del traffico urbano e autostradale, nel complesso, è sorprendentemente naturale.
Tutto ciò non è ovviamente guida autonoma, ma è la cosa più vicina che la legge europea ti permette.
Ricarica a 400 kW veri (quando li trovi)
XPeng dichiara 12 minuti per passare dal 10 all’80%. E sì: con una colonnina da 400+ kW, ci siamo andati molto vicini.
La curva di ricarica è aggressiva, stabile e soprattutto coerente: niente picchi da brochure e poi crolli da reality show. In 12 minuti hai abbastanza energia per altri 350 km. Il tempo di un caffè, una mail e un reel di gattini.
In conclusione
La XPeng P7+ non è un esperimento, non è una copia, non è “l’ennesima elettrica cinese”. Hai proprio l'impressione di un prodotto maturo, tecnologico, ben costruito e con un rapporto contenuto/prezzo che in Italia farà discutere parecchio (e arriviamo al dunque).
Perché a 46.170 euro chiavi in mano, con:
3.020 kWh inclusi,
sconto del 15% sulle ricariche per 5 anni,
rete in espansione,
ricambi garantiti in 24/48 ore,
costruzione Magna Steyr in Austria,
…XPeng sta dicendo una cosa molto semplice: “Siamo arrivati. E non siamo qui per fare tappezzeria”.
