Quando si affronta il tema della mobilità elettrica in ambito tattico, i nodi principali riguardano sempre l'autonomia sul campo e l'affidabilità dei componenti nei contesti operativi più gravosi.
L'azienda canadese NorthForge ha scelto di affrontare il problema con un approccio incentrato sulla modularità: la Dispatch, una piattaforma a due ruote sviluppata per il settore della difesa e della sicurezza, scommette infatti su un sistema a tre batterie estraibili montate direttamente a bordo.
Tre batterie estraibili e ridondanza sul campo
Il cuore tecnico della NorthForge Dispatch risiede nella gestione dell'accumulo energetico. La motocicletta ospita tre pacchi batteria facilmente rimovibili e intercambiabili sul campo, pensati per garantire flessibilità e continuità operativa.
Questa configurazione offre vantaggi specifici per l'impiego tattico:
Ridondanza operativa: in caso di guasto o danneggiamento di un singolo modulo, gli altri consentono al mezzo di continuare a funzionare senza interrompere la missione.
Autonomia e carico: il progetto dichiara un'autonomia target di circa 200 km (125 miglia) e una capacità di carico utile che sfiora i 200 kg (440 libbre).
Versatilità di missione: la piattaforma può essere configurata per compiti di ricognizione, supporto agli UAV, logistica e rifornimento o operazioni avanzate, sfruttando anche la ridotta rumorosità della propulsione elettrica.
| Caratteristica | Specifiche NorthForge Dispatch |
| Destinazione d'uso | Difesa, sicurezza e impieghi dual-use |
| Alimentazione | 3 batterie intercambiabili ed estraibili |
| Autonomia target | Circa 200 km |
| Capacità di carico | Circa 200 kg |
| Telaio e Ciclistica | Monoscocca in alluminio, sospensione anteriore girder |
| Trasportabilità | Smontabile con un solo attrezzo, stivabile in cassa compatta |
Monoscocca in alluminio e sospensione girder
Sotto il profilo ciclistico, la Dispatch abbandona i classici schemi a traliccio o a doppia culla per adottare una struttura monoscocca interamente in alluminio, concepita per semplificare assemblaggio, modifiche e riparazioni sul campo (anche se l'alluminio è più difficile da saldare e riparare dell'acciaio, va detto).
All'anteriore spunta una sospensione con schema a parallelogramma girder, scelta antiquata che un tempo offriva maggiore rigidezza e precisione di guida rispetto alle forcelle, ma che oggi, con l'evoluzione di queste ultime, potrebbe comportare più svantaggi che vantaggi: per il peso maggiore e l'usura dei giunti.
Un altro aspetto centrale del progetto è la facilità di manutenzione e trasporto: il mezzo è stato progettato per essere smontato utilizzando un solo attrezzo e può essere stivato all'interno di una cassa di trasporto compatta (circa 152 × 91 × 61 cm), pronta per essere assemblata rapidamente sul campo di destinazione.
Un progetto in fase di sviluppo
Attualmente la NorthForge Dispatch è ancora in fase di sviluppo e rientra nel più ampio sviluppo di tecnologie per la difesa progettate e prodotte internamente in Canada. Non si tratta quindi di un mezzo già adottato o entrato ufficialmente in servizio attivo presso le forze armate, ma di una proposta tecnica che punta a mostrare come l'elettrico possa trovare spazio in scenari operativi specifici grazie a soluzioni architetturali dedicate.
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Giornalista dal ’97, nella sua carriera Emanuele si è occupato di motori a 360 gradi, svolgendo anche il ruolo di tecnico e pilota collaudatore per Maserati e Alfa Romeo. Di MotorBox è l’anziano, il riferimento per tutti e non solo mentre siede alla scrivania: se un collega sta poltrendo, se ne accorge anche mentre è impegnato in una prova in pista a centinaia di chilometri. Ama le auto ma adora le moto, e in fatto di tecnologia è sempre un passo avanti. Proprio come a tavola: quantità e qualità.