La gamma di scooter adventure Kymco inizia a farsi sempre più ricca, seguendo il trend del momento. Purtroppo del CV-R5 presentato lo scorso anno si sono perse le tracce, ma al fianco del DT-X arriva il nuovo X-Tera 350. Il nuovo arrivato si fa notare per design, dotazione ancora più adatta all’avventura, motore performante e tecnologia di prim’ordine, senza rinunciare alla praticità. Scopriamo insieme com'è fatta, quando arriva e quanto costa.
Design e dotazione, tra praticità e avventura
Il nuovo X-Tera350 rispetto al CV-R5 è più legato al mondo scooter che motociclistico, anche se i richiami al mondo adventure non mancano, come i paramani, il manubrio di stampo motociclistico lasciato in vista o la forcella a steli rovesciati con foderi dorati.
Nonostante ciò, il nuovo scooter di Kymco non rinuncia alla praticità, con un sottosella capace di ospitare un casco adventure e dotato di luce di cortesia e chiusura ammortizzata, un doppio vano portaoggetti nel retroscudo, plexi regolabile elettiricamente e manopole riscaldabili.
Dal punto di vista tecnologico il Kymco X-Tera 350 si fa notare per la sua completezza, con luci full LED con DRL, display TFT da 7 pollici, doppia presa USB (A e Type-C), chiave keyless, doppia dash cam (anteriore e posteriore) e controllo di trazione, disinseribile in caso di necessità.
Motore e ciclistica, i numeri di X-Tera 350
A spingere il nuovo X-Tera 350, contrariamente a quanto possa far pensare il nome, non c'è il motore dell'Xciting 400, bensì il motore monocilindrico da 321 cc, con distribuzione SOHC, 4 valvole e raffreddamento a liquido del Dowtown GT. La potenza massima è di 28,6 CV a 7.250 giri/min, il picco di coppia massima è di 30 Nm a 6.000 giri/min, stando alla scheda tecnica rilasciata dal costruttore.
Nonostante l'ispirazione avventurosa, dal punto di vista della ciclistica il nuovo scooter ADV di Kymco è piuttosto legato al mondo scooter, pur non privandosi di soluzioni tecniche di spicco. Il telaio in acciaio è abbinato ad una forcella a steli rovesciati, abbracciata da una doppia piastra di sterzo, al posteriore la coppia di ammortizzatori è regolabile nel precarico molla. I cerchi in lega leggera sono in misura 15-14”, calzati da pneumatici da 120/70-15 all’anteriore e 140/70-14 al posteriore con disegno leggermente scolpito, adatti a piccole uscite lontano dall'asfalto, i freni sono a disco, con la pinza anteriore ad attacco radiale.
Ergonomia e dimensioni dello scooter adventure
Le dimensioni sono da maxi, quasi quelle di un bicilindrico, eppure il peso in ordine di marcia si ferma a 197 kg (il serbatoio è da 14 litri), buona notizia per chi non ha il fisico da corazziere, come lo sono anche il manubrio largo e vicino al busto del guidatore e la seduta a 805 mm da terrra. Buona la dotazione per viaggiare, anche in coppia, con il passeggero ben ospitato su una porzione di sella dedicata, con pedane a scomparsa e maniglioni integrati nel portapacchi.
Prezzo e data d'arrivo
Al momento Kymco non ha ancora ufficializzato la data d'arrivo in commercio del suo Xterra né il prezzo di listino ufficiale. Dotazione ricca e buone finiture fanno pendere il pronostico attorno ai 6.800 euro, non troppo distante dal best seller di categoria Honda ADV 350.
Kymco X-Tera 350 nel video live da EICMA 2025
Un talento naturale, nel senso che si è ritrovato a seguire la sezione Moto dopo aver svolto in passato ogni mestiere immaginabile, tranne quello di web editor. Ad aiutarlo, un amore smisurato per tutto ciò che gira attorno alle due ruote, oltre a una contagiosa simpatia e a una professionalità esemplare, che in breve tempo hanno contribuito a fare di Danilo un personaggio amato da colleghi e appassionati. Presto o tardi, il volume della musica che ascolta in cuffia mentre scrive le sue prove ne farà un centauro sordo più di uno scarico privo di Db killer.
