A settembre Kawasaki sorprendeva tutti e, a pochi giorni dall'uscita dell'immagine 3D, presentava la maxi naked Z1100 2026. Che ora fa il suo debutto a EICMA 2025. Scopriamola insieme.
Kawasaki Z1100 e Z1000 SE 2026: novità e caratteristiche
Dal punto di vista del design, la nuova Z1100 di Kawasaki dà colore all'immagine 3D apparsa in rete. Nessuna sorpresa, dunque: forme filanti, frontale allungato e serbatoio muscoloso, proprio come avevamo lasciato la Z1000 nel 2020. A cambiare, rispetto ad allora, sono il frontale con fari Full LED e la parte inferiore della carenatura. Il motore è il noto 4 cilindri in linea da 1.099 cc che equipaggia la nuova generazione di Versys 1100 e Ninja 1100SX, per 136 CV di potenza e 113 Nm di coppia. Camme, molle valvola e pistoni sono stati rivisti, così come tutti i rapporti del cambio: la quinta e la sesta marcia sono ora più lunghe rispetto ai precedenti modelli con motore da 1.000 cc. Anche il volano ha una massa maggiore e la corsa del pistone è stata allungata di 3 mm rispetto alla Z1000. Il risultato è una risposta corposa ai medi regimi e prestazioni brillanti agli alti, sempre con la reattività tipica della famiglia Z. Lo scarico, differente anche a colpo d'occhio rispetto a quello della 1.000, adotta uno schema 4-2-1 con pre-camera.
Ciclistica
A fare da scheletro alle Z1100 si conferma il telaio in alluminio, mentre le sospensioni sono una forcella SFF-BP e un monoammortizzatore posteriore con schema horizontal back-link. La Z1100 monta pinze freno monoblocco abbinate a dischi da 310 mm di diametro, mentre la Z1100 SE alza ulteriormente il livello grazie all'impianto frenante Brembo, con dischi dedicati e tubazioni in treccia d’acciaio. Al posteriore, il monoammortizzatore, è un Öhlins S46 con registro remoto del precarico. Per il 2026, entrambe le versioni saranno equipaggiate con pneumatici Dunlop Sportmax Q5A.
Elettronica
Sulle nuove Z1100 e Z1100 SE c'è una ricca suite di aiuti elettronici, a partire dalle nuove valvole a farfalla elettroniche ETV che, a detta di Kawasaki, migliorano il controllo del motore e consentono l’utilizzo del cruise control, oltre al quickshifter bidirezionale KQS di ultima generazione. La piattaforma inerziale IMU a 6 assi porta con sé il Cornering Management (KCMF), il Traction Control (KTRC) e il sistema di frenata integrata (KIBS) e non mancano i power modes: Sport, Road, Rain e Rider, quest’ultimo personalizzabile. Il tutto è gestibile attraverso il TFT da 5'' che integra navigazione turn-by-turn e connettività smartphone.
Ergonomia
Le nuove Z1100 e Z1100 SE 2026 si aggiornano anche sotto il profilo ergonomico. Rispetto alla vecchia Z1000, infatti, il manubrio è in una posizione avanzata di 13 mm ed è più largo di 22 mm.
Kawasaki Z1100 e Z1100 SE 2026: data di arrivo e prezzi
Le nuove Z1100 e Z1100 SE 2026 sono già in vendita. Prezzi rispettivamente di 11.990 euro e 13.790 euro franco concessionario.
Vai di video anteprima EICMA!
L’ultimo arrivato nella redazione è toscano, di Firenze. Sin dai primi anni di vita affascinato dalle quattro ruote, col passare degli anni si è poi avvicinato alle due, dalle quali è rimasto folgorato. Dall’infanzia sogna di diventare pilota (prima di F1 poi di MotoGP) ma il sogno rimane nel cassetto, anche perché in famiglia pare sia l’unico con la benzina nelle vene. Finito il liceo tutto appare chiaro: “Voglio diventare un tester”. All’università studia Media e Giornalismo e si laurea con una tesi sulla rivista Motociclismo, iniziando poco dopo a collaborare col giornale. Negli anni ha frequentato quanti più corsi di guida per imparare a guidare le moto, finché nel 2019 è diventato lui stesso Istruttore di Tecniche di Guida Motociclistica della F.M.I. Ah, dimenticavamo: pare stia cercando moglie…
