Solamente pochi giorni fa abbiamo raccontato nel dettaglio la nuova Genesis GV90, una sorta di manifesto dei SUV di lusso elettrici. Doppio motore elettrico, batteria da 123,5 kWh (la più capiente mai montata su un modello del gruppo Hyundai) nascono per dimostrare che un'ammiraglia di lusso può essere completamente elettrica senza compromessi. Ora, però, il CEO di Hyundai Motor Company Jose Muñoz ha aperto a uno scenario diverso: un motore a benzina come generatore di corrente, senza collegamento diretto alle ruote.
L’evoluzione della gamma Genesis
Durante una tavola rotonda organizzata per il debutto della GV90, Muñoz ha prima escluso categoricamente qualsiasi coinvolgimento del motore termico nel progetto originale del SUV. «Non c’è stata alcuna considerazione per l’endotermico, questo è certo», ha dichiarato ai giornalisti presenti. «Ma siamo aperti ad altri tipi di propulsione. Con questo prodotto volevamo fare una dichiarazione. Crediamo che le elettriche a batteria siano destinate a restare». Pochi istanti dopo, però, incalzato sui dettagli di quelle “altre propulsioni”, Muñoz ha aggiunto: «Un veicolo elettrico a range esteso, quello che chiamiamo EREV, è il passo successivo ovvio se decidessimo di percorrere quella strada».
Se Genesis dovesse seguire questa strada, la piattaforma eMP della GV90 sarebbe già predisposta per accoglierla. Il pianale include un piccolo frunk sotto il cofano che potrebbe essere ampliato per ospitare un motore quattro cilindri turbo già esistente nella gamma Hyundai-Kia, oppure un’unità ancora più compatta.
La possibile novità va letta nel contesto più ampio della strategia Genesis. Il marchio sudcoreano negli ultimi mesi ha già iniziato a smentire l’impostazione “solo elettrico” con cui si era presentata sui mercati. Il marchio ha infatti già annunciato l’arrivo di una GV80 Hybrid e di una GV70 con motorizzazione ibrida entro il 2027, oltre a una piattaforma multi-energia prevista per il 2028. La GV90 era rimasta, fino a questo momento, l’unico modello per cui Genesis non aveva mai lasciato intendere alternative alla batteria pura. Ma anche per la GV90 potrebbero esserci novità rilevanti da questo punto di vista.
Resta da capire quanto concretamente questa ipotesi si tradurrà in un prodotto reale. Per ora si tratta di una dichiarazione, senza tempistiche né conferme ufficiali, ma sufficiente a far discutere chi vedeva nella GV90 l’ultima roccaforte dell’elettrico puro in casa Genesis.
FONTE: CarBuzz
Resta aggiornato
Scegli come vuoi seguirci: aggiornamenti in tempo reale su Telegram, oppure dai priorità a MotorBox nei risultati di Google.
Dimmi che auto guidi e ti dirò chi sei. Che sia per scelta, esigenza o nessuna delle due, l’auto racconta molto delle persone. Non solo di chi ne fa un manifesto del proprio stile di vita. Daniele scrive di automobili perché raccontano molto del tempo in cui vengono pensate, prodotte e commercializzate. Cambiano forma, alimentazione e nome, ma continuano a dire qualcosa su chi le compra (e chi no). Giornalista pubblicista, racconta il mondo dell’auto cercando di capire cosa comunica davvero, oltre ai CV e ai consumi.