DOWNSIZING Basso profilo, (ancor più) bassi anche i consumi. Nuova Citroën C4 (qui la nostra prova video) aggiunge in gamma la motorizzazione 1.5 diesel BlueHDi 110 S&S abbinata al cambio manuale a 6 rapporti: l'offerta a gasolio ora è duplice (BlueHDi 110, BlueHDi 130) e viene incontro sia ai divoratori di autostrada, sia a chi alterna lunghi tragitti al commuting urbano.
IN CIFRE Nella nuova configurazione, il 4 cilindri 16 valvole da 1.499 cc Turbo Diesel Common Rail con Stop&Start eroga dunque 110 cv di potenza massima (anziché 130 cv) e 250 Nm di coppia motrice, disponibili già da 1.750 giri/min. Omologata Euro 6.2, Citroen C4 BlueHDi 110 limita i consumi a quota 4,0-4,7 l/100 km (ciclo WLTP), per un equivalente grado di emissioni CO2 di 125 g/km.
LA SQUADRA Il 1.5 BlueHDi 110 S&S si aggiunge al più potente diesel da 130 cv, di serie abbinato invece al cambio automatico EAT8. La gamma motori si completa poi con l’alimentazione benzina 1.2 PureTech Stop&Start da 130 cv, disponibile con cambio manale a 6 rapporti o trasmissione automatica EAT8. Senza contare la full electric ë-C4. Prezzi della BlueHDi 110 S&S a partire da 24.400 euro nell'allestimento Feel. 25.900 euro in veste Feel Pack, 27.400 euro in versione Shine.
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| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| C4 Hybrid 110cv Automatico You | 100 / 74 | 26.150 € |
| C4 Benzina 130cv Automatico Plus | 131 / 96 | 27.650 € |
| C4 Hybrid 145cv Automatico Plus | 136 / 96 | 29.150 € |
| C4 Benzina 130cv Automatico Max | 131 / 96 | 29.650 € |
| C4 Hybrid 145cv Automatico Business | 136 / 96 | 30.650 € |
| C4 Hybrid 145cv Automatico Max | 136 / 96 | 31.150 € |
| C4 Elettrico 136cv Standard Range Auto You | - / - | 35.350 € |
| C4 Elettrico 136cv Standard Range Auto Plus | - / - | 35.850 € |
| C4 Elettrico 156cv Extended range Auto Max | - / - | 38.900 € |
Per ulteriori informazioni su listino prezzi, caratteristiche e dotazioni della Citroen C4 visita la pagina della scheda di listino.
Scheda, prezzi e dotazioni Citroen C4
Infaticabile mulo da tastiera, Lorenzo mette al servizio della redazione la sua esperienza nel giornalismo “analogico” (anni di gavetta nei quotidiani locali) e soprattutto la sua visione romantica dell’automobile, mezzo meccanico ma soprattutto strumento di libertà e conquista straordinaria dell’umanità. Il suo forte accento parmigiano è oggetto di affettuosa derisione ogni volta che apre bocca (e anche per questo preferisce scrivere piuttosto che apparire in video). Penna di rara eleganza, ama le coupé, un po’ meno i Suv coupé. Ogni volta che sale a Milano, si perde.
