Se stai valutando di metterti in garage una Alfa Romeo Tonale usata, dall'inghilterra arrivano utili consigli e avvertimenti sui possibili difetti che dovresti verificare. Ma anche una precisazione che in molti tendono a dimenticare: la Tonale è stata la prima vettura di serie a debuttare con un certificato digitale NFT.
Questa tecnologia è stata utilizzata per registrare chilometraggio e interventi di manutenzione in modo trasparente e praticamente impossibile da manomettere: un particolare, questo, che ti aiuterà a valutare la tua prossima auto con più serenità. Ma ora veniamo al sodo ed esaminiamo i possibili difetti nelle varie aree.
Al volante, niente sorprese
Dal punto di vista della dinamica di guida, le notizie sono generalmente buone. Come ci si aspetta da un'Alfa, la Tonale sa regalare soddisfazioni tra le curve: l'assetto è ben calibrato, la risposta dei freni è decisa e l'integrazione tra motore termico ed elettrico avviene in modo fluido.
Se proprio vogliamo trovarle un difetto su strada, riguarda un isolamento acustico dell'abitacolo non sempre impeccabile, che può infastidire un po' nei lunghi trasferimenti autostradali. Ma quando si analizza un modello di seconda mano, la guida è solo metà dell'opera. Ecco i principali aspetti da verificare durante un test drive, emersi dall'esperienza d'uso oltre manica.

Freni: rumorosità a freddo e usura delle pastiglie
Uno dei peccati veniali riscontrati su diverse vetture riguarda l'impianto frenante. Non parliamo della capacità di arresto — che resta di ottimo livello — quanto di un fastidioso fischio ai freni, sensibile soprattutto a pastiglie fredde o con clima umido.
Per ovviare al problema, molti proprietari sono passati a pastiglie con mescola più morbida: una soluzione efficace contro i rumori, ma che comporta inevitabilmente un'usura precoce dei componenti. Quando provi l'auto, fai qualche frenata a bassa velocità per testarne la rumorosità.
Elettronica di bordo e avvisi fantasma
Come accade per molte auto di ultima generazione, anche la Tonale non è del tutto esente da piccole incertezze sul fronte elettronica e infotainment. Tra le anomalie segnalate rientrano sensori di parcheggio talvolta troppo sensibili, riavvii estemporanei dello schermo centrale ed episodici avvisi anti-collisione a strada completamente sgombra.
Nella maggior parte dei casi, la soluzione risiede negli aggiornamenti software ufficiali: prima di acquistare, assicurati che la vettura sia stata aggiornata regolarmente presso la rete d'assistenza.

Il telecomando indossabile e la batteria sigillata
In dotazione con la vettura, oltre alla chiave principale, è presente un piccolo telecomando indossabile per l'apertura e la chiusura delle portiere. Un'idea comoda per la vita di tutti i giorni, che nasconde però un dettaglio pratico: la batteria interna non è sostituibile. Una volta scarica, dovrai necessariamente acquistare un nuovo dispositivo. Se il venditore ti consegna il kit chiavi completo, controlla che questo accessorio sia ancora funzionante.
La sorpresa del traino: meglio la Mild Hybrid della Plug-in
Se hai intenzione di utilizzare l'auto per trascinare un rimorchio o un carrello, c'è una specifica tecnica che potrebbe sorprenderti. Sulla carta, la versione Plug-in Hybrid Q4 con i suoi 280 CV e la trazione integrale sembrerebbe la scelta più logica.
In realtà, per via delle omologazioni legate al peso della batteria, la sua capacità di traino è limitata a 1.250 kg. Paradosso vuole che la variante Mild Hybrid da 160 CV faccia meglio, arrivando fino a 1.500 kg. Un elemento da tenere ben presente se ciò rientra tra le tue priorità.
In compenso la plug-in ha molta più grinta in ripresa e offre una sessantina di chilometri di autonomia per affrontare il casa ufficio a batterie. Nel complesso, la Tonale usata si conferma un'opzione interessante per chi cerca un SUV compatto piacevole da guidare, a patto di scegliere un esemplare seguito con cura e con l'elettronica in ordine.
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| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| Tonale 1.6 130 CV DDCT7 Diesel | 130 / 96 | 39.950 € |
| Tonale 1.6 130 CV DDCT7 Diesel Business | 130 / 96 | 41.100 € |
| Tonale 1.6 130 CV DDCT7 Diesel Sprint | 130 / 96 | 41.350 € |
| Tonale 1.5 Hybrid 175cv TCT7 | 160 / 118 | 41.650 € |
| Tonale 1.5 Hybrid 175cv TCT7 Business | 160 / 118 | 42.900 € |
| Tonale 1.5 Hybrid 175cv TCT7 Sprint | 160 / 118 | 43.150 € |
| Tonale 1.6 130 CV DDCT7 Diesel Ti | 130 / 96 | 44.100 € |
| Tonale 1.5 Hybrid 175cv TCT7 Ti | 160 / 118 | 45.900 € |
| Tonale 1.6 130 CV DDCT7 Diesel Edizione Milano Cortina 2026 | 130 / 96 | 46.100 € |
| Tonale 1.6 130 CV DDCT7 Diesel Veloce | 130 / 96 | 46.850 € |
| Tonale 1.5 Hybrid 175cv TCT7 Edizione Milano Cortina 2026 | 160 / 118 | 47.900 € |
| Tonale 1.5 Hybrid 175cv TCT7 Veloce | 160 / 118 | 48.650 € |
| Tonale 1.3 Plug-in Hybrid Q4 270cv AT6 | 150 / 115 | 51.100 € |
| Tonale 1.3 Plug-in Hybrid Q4 270cv AT6 Business | 150 / 115 | 52.100 € |
| Tonale 1.3 Plug-in Hybrid Q4 270cv AT6 Sprint | 150 / 115 | 52.600 € |
| Tonale 1.3 Plug-in Hybrid Q4 270cv AT6 Ti | 150 / 115 | 55.350 € |
| Tonale 1.3 Plug-in Hybrid Q4 270cv AT6 Edizione Milanio Cortina 2026 | 150 / 115 | 57.350 € |
| Tonale 1.3 Plug-in Hybrid Q4 270cv AT6 Veloce | 150 / 115 | 58.100 € |
Per ulteriori informazioni su listino prezzi, caratteristiche e dotazioni della Alfa Romeo Tonale visita la pagina della scheda di listino.
Scheda, prezzi e dotazioni Alfa Romeo TonaleGiornalista dal ’97, nella sua carriera Emanuele si è occupato di motori a 360 gradi, svolgendo anche il ruolo di tecnico e pilota collaudatore per Maserati e Alfa Romeo. Di MotorBox è l’anziano, il riferimento per tutti e non solo mentre siede alla scrivania: se un collega sta poltrendo, se ne accorge anche mentre è impegnato in una prova in pista a centinaia di chilometri. Ama le auto ma adora le moto, e in fatto di tecnologia è sempre un passo avanti. Proprio come a tavola: quantità e qualità.




