Allacciate le cinture, si sale di quota. Dal SUV taglia M - Jaecoo 7 - che si sente grande, al SUV compatto, Jaecoo 5, che gioca a fare il ''big SUV''. Fino al SUV ammiraglio per davvero, Jaecoo 8, grande, grosso e forte come un toro, ma di animo sensibile come un gattino.
E super tecnologico, come ormai tutti i SUV cinesi che sbarcano in Occidente da un po' a questa parte.
Jaecoo 8 esiste al lancio in un solo formato, cioè Super Hybrid System - Plug-in o, se devi risparmiare cararatteri, SHS-P.
Visto, toccato, annusato, guidato, giudicato. Vai con un paio di sensazioni a caldo buttate giù un po' in disordine, ma che danno l'idea di una Range ''made in Wuhu''. Solo un po' ancora acerba.
Vista dentro e fuori: un parallelepipedo di lusso
Dal vivo, Jaecoo 8 SHS‑P fa l’effetto di un monolite hi‑tech: squadrata, massiccia, con quella calandra che sembra progettata per intimidire anche i SUV parcheggiati accanto. Non è affatto pacchiana: conserva armonia e proporzionalità, e non era facile.
Perché le misure sono importanti: 4,82 m di lunghezza, 1,93 di larghezza e 1,71 di altezza, con un passo di 2,82 m. Numeri che la piazzano dritta nel segmento D‑E, dove le auto non si parcheggiano: si insediano.
Dentro, l’effetto è quello di una business lounge con la patente da fuoristrada: pelle Nappa, velluto sul cielo, doppio schermo da 12,3”, un head‑up display in realtà aumentata da 50 pollici (sì, cinquanta), un sistema di climatizzazione con 25 bocchette che sembra progettato per raffreddare un data center. Atmosfera digital e calda al tempo stesso.
I sette posti? Brutta notizia, sono solo “di emergenza”: 8 SHS‑P nasce per famiglie numerose, equipaggi fotografici o gruppi di amici che non sanno viaggiare leggeri. Purché almeno due elementi, della compagnia, non superino il metro e cinquanta.
Ci consoliamo con un bagagliaio da 2.021 litri di capacità massima.
Come funziona il Super Hybrid Plug‑in (SHS‑P)
Il cuore della 8 SHS‑P è il Super Hybrid System, qui nella versione Plug‑in, cioè al massimo del proprio potenziale. Come già visto di recente su Omoda 7 SHS-P, anzi qui ancora di più, la ricetta è ricca:
un 1.5 turbo benzina ciclo Miller da 143 CV
tre motori elettrici (due per la trazione da 122 CV e 238 CV, uno come generatore)
batteria da 34,36 kWh (enorme e ricaricabile in DC a 60 kW, da 30-80% in 20 min.)
trazione integrale intelligente
Il totale fa 428 CV, 528 Nm, 0‑100 in 5,8 secondi, autonomia in EV di 134 km dichiarati e soprattutto un’autonomia combinata di oltre 1.100 km, grazie a consumi combinati ponderati di 2,1 l/100 km (non da noi ancora verificati con precisione). Comunque: una specie di powerbank su ruote, con la funzione V2L che permette anche di alimentare dispositivi esterni.
La parte interessante è come il sistema gestisce tutto: passa da elettrico puro a ibrido serie/parallelo con la stessa naturalezza con cui un cameriere esperto cambia bottiglia, senza far tintinnare i bicchieri.
Feeling di guida: comfort da salotto, spinta da GT
Su strada Jaecoo 8 SHS‑P dà l’impressione di essere più pesante di quello che è - e lo è davvero, oltre 2,3 tonnellate - ma di impegnarsi a nasconderlo molto bene. Gli ammortizzatori CDC a controllo magnetico leggono l’asfalto centinaia di volte al secondo e regolano lo smorzamento in millisecondi: il risultato è un’andatura morbida, filtrata, quasi ovattata.
La spinta elettrica immediata aiuta a muovere la massa con sorprendente disinvoltura: in curva non è certo una sportiva, ma quando serve, in rettilineo scatta come un felino ben nutrito. In frenata, basta ricordarsi di non sottovalutare il peso.
Fuori dall’asfalto, l’AWD intelligente e la rigidità torsionale da 25.000 Nm/rad la dovrebbero rendere più capace di quanto il suo look da salotto mobile lasci immaginare. Non un Wrangler, insomma, ma nemmeno un SUV da marciapiede. Non avendola provata in fuoristrada, non ci sbilanciamo. Ma i numeri sono dalla sua parte.
Prezzi e dotazioni
In Italia Jaecoo 8 SHS-P è in vendita in un’unica configurazione, Exclusive AWD a 7 posti, praticamente full optional:
pelle Nappa
sedili ventilati, riscaldati e massaggianti
impianto audio Sony a 14 altoparlanti
telecamera a 540°
10 airbag
ADAS completi
cerchi da 20”
Dulcis in fundo, il prezzo è di 53.900 euro chiavi in mano. Considerando dimensioni, potenza e dotazioni, Jaecoo punta chiaramente a posizionarsi come rivale diretta degli storici SUV coreani. Ma anche alternativa “razionale” ai premium europei.
In conclusione
Jaecoo 8 SHS‑P è un SUV che non chiede scuse: grande, potente, tecnologico, e con un’idea di lusso molto orientale, fatta di comfort totale, silenzio e gadget a volontà.
Non ha ancora il pedigree dei marchi storici, ma compensa con un rapporto contenuti/prezzo difficile da ignorare e un powertrain che sembra progettato per chi vuole tutto: autonomia, prestazioni, efficienza e zero ansia da ricarica.
In sintesi: una aspirante Range Rover che ha fatto un corso accelerato di ingegneria elettrica. E ha scoperto il piacere di essere pragmatico. Nel suo campo, farà strada.
