Lorenzo Centenari
Infaticabile mulo da tastiera, Lorenzo mette al servizio della redazione la sua esperienza nel giornalismo “analogico” (anni di gavetta nei quotidiani locali) e soprattutto la sua visione romantica dell’automobile, mezzo meccanico ma soprattutto strumento di libertà e conquista straordinaria dell’umanità. Il suo forte accento parmigiano è oggetto di affettuosa derisione ogni volta che apre bocca (e anche per questo preferisce scrivere piuttosto che apparire in video). Penna di rara eleganza, ama le coupé, un po’ meno i Suv coupé. Ogni volta che sale a Milano, si perde.
Due giorni dopo il reveal di Pechino, ecco cosa resta davvero della nuova EV, oltre al design Origine e al maxi‑schermo da 27’’
Altro che EV: youtuber si costruisce un truck a gas di pellet e fa 100.000 km. Funziona, ma solo se non ci tieni troppo alla vita
Passo da Classe S, sei posti veri, per la Cina: nuova GLC L EV è la GLC “XL” che noi europei possiamo solo guardare da lontano
La giapponese Hatano rianima la vecchia Twingo III con parafanghi XXL, fari rally e un kit da 7.000 euro. Risultato: 911 Dakar dei poveri
Su AliExpress comprano un V2 Diesel da 1.300 cc. Poi lo mettono su un kart. Che ora è un motore Diesel con un kart addosso
Olto sfreccia a 53 km/h, ha due posti, il portellone e persino gli aggiornamenti OTA. Come ha fatto Infinite Machine a omologarla?
Il documentario che racconta come si tiene in vita il motore più folle mai arrivato sul podio della Sarthe
Il nome è quello di un vecchio compagno di scorribande anni ’90, ma il nuovo Terrano parla cinese. E ha la spina (ma anche un serbatoio)
Fino a 1.156 CV, autonomia 669 km e tetto che scivola come una sciabola. Cayenne si fa EV, si fa Coupé e si fa notare
Il restyling è visivo, ma ancora di più caratteriale. Alla guida della versione VZ da 326 CV, funzione One Pedal e altre cose molto Cupra