Infaticabile mulo da tastiera, Lorenzo mette al servizio della redazione la sua esperienza nel giornalismo “analogico” (anni di gavetta nei quotidiani locali) e soprattutto la sua visione romantica dell’automobile, mezzo meccanico ma soprattutto strumento di libertà e conquista straordinaria dell’umanità. Il suo forte accento parmigiano è oggetto di affettuosa derisione ogni volta che apre bocca (e anche per questo preferisce scrivere piuttosto che apparire in video). Penna di rara eleganza, ama le coupé, un po’ meno i Suv coupé. Ogni volta che sale a Milano, si perde.
Debuttano i ferri da golf irons Series 1 e Series 3: ingegneria da supercar, prezzo da boutique, ambizioni da Augusta
Riaffiora un nome storico. Ma nelle Filippine. E su una EV che è lunga quasi 5 metri (ma l’operazione nostalgia funziona sempre)
On road e off road con il "truck" coreano della svolta. In tutti i sensi, tranne uno: sotto il cofano, un rassicurante turbodiesel
Due giorni dopo il reveal di Pechino, ecco cosa resta davvero della nuova EV, oltre al design Origine e al maxi‑schermo da 27’’
Altro che EV: youtuber si costruisce un truck a gas di pellet e fa 100.000 km. Funziona, ma solo se non ci tieni troppo alla vita
Passo da Classe S, sei posti veri, per la Cina: nuova GLC L EV è la GLC “XL” che noi europei possiamo solo guardare da lontano
La giapponese Hatano rianima la vecchia Twingo III con parafanghi XXL, fari rally e un kit da 7.000 euro. Risultato: 911 Dakar dei poveri
Su AliExpress comprano un V2 Diesel da 1.300 cc. Poi lo mettono su un kart. Che ora è un motore Diesel con un kart addosso
Olto sfreccia a 53 km/h, ha due posti, il portellone e persino gli aggiornamenti OTA. Come ha fatto Infinite Machine a omologarla?
Il documentario che racconta come si tiene in vita il motore più folle mai arrivato sul podio della Sarthe