Prezzi e quotazioni usato Harley Davidson 1200 Custom(MY 2016)

Harley Davidson 1200 Custom

Ecco le Harley entry level, ma non per questo scarne o cheap. Anzi, dalla 883 alla Forty-Eight, ce n'è davvero per tutti i gusti (e tutte le personalizzazioni).

MY 2016 A partire da 10.100 €
Scheda tecnica
Marca / ModelloHarley Davidson 1200 Custom
Prezzi a partire da: 10.100 €
Omologazione: Euro3
Valutazione Media:
PRO

Design La famiglia di Harley più fedele alla tradizione. Come salire in sella alla storia della moto a Stelle e Striscie 

Facilità di guida La sella bassa e il peso contenuto (almeno rispetto alla media HD) la rendono adatta anche ai neofiti

CONTRO

Spazio passeggero La sella è su misura per una persona sola. Peccato, condividere il suo gusto classico renderebbe orgogliosi

Comfort Le vibrazioni salgono invadenti da manubrio e pedane, specie agli alti regimi di rotazione. Scenderete un po'...informicolati

Quale versione scegliere

Per chi ancora non dà del tu ai bicilindrici Harley, consigliamo di partire con la 883. Il 1200 è più vivace, ma anche più impegnativo. Per una custom fatta e finita, la Forty-Eight.

Quale colore scegliere

Harley-Davidson è personalizzazione massima, quindi mai come in questo caso la scelta è individuale. Però che bello il Mystic Purple...

Quotazioni 1200 Custom
Modello 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012
- - - 8.100 7.700 7.100 6.500 -
- - 8.200 7.700 7.300 6.800 6.200 -
- - 8.200 7.700 7.400 6.800 6.300 -
- - 6.700 6.300 6.000 5.600 5.100 -
- - 8.300 7.800 7.400 6.900 6.300 -
- - - 6.300 6.000 5.500 5.100 -
Com'è la SuperLow?

Per entrare nell'affascinante universo Harley in punta di piedi, niente di meglio che una Superlow, motocicletta dal design pulito e classicheggiante, relativamente economica, con la quale inoltre stabilire velocemente un rapporto di condifenza reciproca. Le dimensioni sono abbastanza compatte, l'altezza sella e la distanza di pedane e manubrio particolarmente favorevole anche a chi non è alto di statura. Il telaio stretto alimenta il senso di dominio del mezzo, mentre il ruggente Evolution V-Twin è progettato per rilasciare la minor quantità possibile di vibrazioni. L'Harley più docile in circolazione.

Come va la SuperLow?

La posizione di guida è confortevole: anche i viaggi sulle lunghe distanze si sopportano senza essere in perfetta forma fisica. Una chiave nascosta sotto la sella consente inoltre di regolare a piacimento la taratura delle sospensioni posteriori, così da personalizzare anche il grado di assorbimento delle imperfezioni stradali. Certo, qualche vibrazione a mani e piedi arriva sempre, ma non oltrepassa mai la soglia del fastidio vero e proprio. Il baricentro basso è amico del controllo del mezzo. Quanto al bicilindrico, l'erogazione è fluida e progressiva, con un tiro possente ai bassi regimi. Solo la frenata avrebbe potuto essere un po' più incisiva.

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