Mazda continua ad alimentare il sogno di un'auto sportiva - addirittura racing - dotata di motore rotativo Wankel. L'ultimo asso che mette sul piatto si chiama RX-Vision GT3 Evo, un'evoluzione ancora più affilata della coupé creata per la saga di Gran Turismo, che aveva debuttato come concept al Salone di Tokyo del 2015 e che sotto forma della Mazda RX-Vision GT3 Concept fa già parte del franchise da ormai sei anni.
Careggiate allargate e aerodinamica da pista
L'aggiornamento estetico e funzionale punta tutto sulla presenza scenica e sulla ricerca del carico aerodinamico. Rispetto al modello originale, le modifiche più evidenti riguardano i parafanghi, nettamente allargati per accogliere una carreggiata maggiorata. L'impronta a terra è visibilmente più generosa, specialmente al retrotreno, dove la carrozzeria sporge in modo marcato.
Il frontale guadagna uno splitter più profondo e nuovi profili aerodinamici, mentre la sezione posteriore è dominata da un estrattore sovradimensionato e da un'imponente ala fissa. Si tratta di un'ulteriore estremizzazione del linguaggio formale Kodo Design, riadattato per rispondere alle esigenze delle competizioni virtuali di categoria GT3.
Quattro rotori e oltre 500 cavalli (virtuali)
In attesa che Mazda diffonda la scheda tecnica completa di questa variante Evo, vale la pena ricordare le specifiche della RX-Vision GT3 lanciata nel 2020: sotto il lungo cofano spingeva un motore virtuale Skyactiv-R con quattro rotori a dare 562 CV e 540 Nm di coppia.
Il mondo dei simulatori di guida offre ai designer di Hiroshima una totale libertà d'azione e senza dover rispettare le normative anti-inquinamento, i test di impatto per la sicurezza dei pedoni o i vincoli sui costi di produzione, il marchio può continuare a sperimentare senza troppo preoccuparsi della realtà, tuttavia...
Il futuro del Wankel tra concept e serie
Di recente, il motore Wankel è tornato sulla produzione di serie in una veste del tutto inedita, facendo da range extender sulla MX-30 R-EV. Le speranze degli appassionati, tuttavia, restano riposte in una vera erede della stirpe RX.
In questo senso, il prototipo Iconic SP svelato nel 2023 — dotato di powertrain elettrificato a doppio rotore — rappresenta l'indizio più concreto, sebbene l'effettiva industrializzazione rimanga legata alla sostenibilità economica del progetto.
La RX-Vision GT3 Evo dimostra che le proporzioni classiche con cofano lungo, abitacolo arretrato e baricentro basso funzionano ancora benissimo. La speranza, ora, è che prima o poi queste forme escano dai monitor per arrivare su strada.
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Giornalista dal ’97, nella sua carriera Emanuele si è occupato di motori a 360 gradi, svolgendo anche il ruolo di tecnico e pilota collaudatore per Maserati e Alfa Romeo. Di MotorBox è l’anziano, il riferimento per tutti e non solo mentre siede alla scrivania: se un collega sta poltrendo, se ne accorge anche mentre è impegnato in una prova in pista a centinaia di chilometri. Ama le auto ma adora le moto, e in fatto di tecnologia è sempre un passo avanti. Proprio come a tavola: quantità e qualità.
