I numeri di Xiaomi Auto a ottobre sembrano buoni, ma raccontano due storie diverse. Il marchio cinese ha consegnato 50.168 auto, il 3,11% in più rispetto a ottobre 2025, e torna così a crescere dopo due mesi consecutivi di calo. Rispetto alle 40.015 di settembre l’aumento è del 25,37%. È appena la seconda volta che Xiaomi supera le 50.000 unità in un mese, e il risultato è arrivato a sole 44 auto dal record di dicembre 2025, quando le consegne furono 50.212. A trainare la crescita però non sono le elettriche che hanno reso famoso il marchio, bensì la nuova serie Sky Nomad con range extender, cioè con un motore a benzina che fa da generatore e ricarica la batteria.
Le Sky Nomad valgono più di metà delle vendite
Xiaomi ha lanciato la serie Sky Nomad a inizio settembre, entrando per la prima volta nel mercato delle auto con range extender. Fino ad allora la gamma era composta solo dalla berlina elettrica SU7 e dal SUV elettrico YU7. L’8 ottobre il marchio aveva già annunciato oltre 70.000 ordini confermati nei primi 30 giorni. A ottobre le consegne sono state 27.147, contro le 12.444 di settembre (+118,15%). La N70 ha raggiunto 14.558 unità (+103,69% sul mese) e la N90 12.589 (+137,66%), quindi la N70 da sola ha superato la SU7. Per la prima volta la serie supera la metà delle consegne totali, con una quota del 54,11%.
SU7 e YU7 in calo
Le due elettriche vanno nella direzione opposta. Insieme si sono fermate a 23.021 consegne, 4.550 in meno rispetto a settembre. La SU7 è scesa a 12.984 unità, dalle 15.751 di settembre, con un calo del 13,39% su base annua e del 17,57% sul mese. È il tredicesimo calo annuo consecutivo e il terzo mese di fila in discesa. Ancora più netta la frenata della YU7, il SUV che fino a pochi mesi fa trascinava le vendite. A ottobre ne sono state consegnate 10.037, contro le 33.662 di un anno fa (-70,18%) e le 11.820 di settembre (-15,08%), terzo calo consecutivo sia annuo sia mensile. Il confronto con il picco rende meglio l’idea: a dicembre 2025 le YU7 consegnate erano state 39.089, a gennaio 2026 ancora 37.869. In dieci mesi i volumi si sono ridotti a circa un quarto. Un andamento che non sorprende del tutto. In Cina le auto con range extender sono uno dei segmenti più vivaci, anche se i proprietari le usano quasi sempre in modalità elettrica e il motore a benzina serve soprattutto a rassicurare chi compra.
Obiettivo sempre più lontano
Da gennaio a ottobre Xiaomi ha consegnato 336.658 auto, il 6,75% in più rispetto allo stesso periodo dello scorso anno. Il dato corrisponde però solo al 61,21% dell’obiettivo annuale di 550.000 unità. Per centrarlo servirebbero 213.342 consegne tra novembre e dicembre, circa 106.671 al mese, più del doppio di quanto fatto a ottobre. Dall’avvio delle vendite, Xiaomi ha consegnato in tutto 887.966 auto. I dati sono quelli all’ingrosso della CPCA, l’associazione cinese delle auto passeggeri. Misurano le auto uscite dalla fabbrica verso la rete di vendita e non le immatricolazioni. Le vendite al dettaglio sul mercato interno sono state 50.123, e le 45 auto di differenza vengono conteggiate come esportazioni. È la prima volta che i due dati non coincidono.
FONTE: CnEVPost
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Dimmi che auto guidi e ti dirò chi sei. Che sia per scelta, esigenza o nessuna delle due, l’auto racconta molto delle persone. Non solo di chi ne fa un manifesto del proprio stile di vita. Daniele scrive di automobili perché raccontano molto del tempo in cui vengono pensate, prodotte e commercializzate. Cambiano forma, alimentazione e nome, ma continuano a dire qualcosa su chi le compra (e chi no). Giornalista pubblicista, racconta il mondo dell’auto cercando di capire cosa comunica davvero, oltre ai CV e ai consumi.