Volkswagen non ha alcuna intenzione di rinunciare ai SUV sportivi, quelli che uniscono posizione di guida rialzata e prestazioni da hot hatch pompata. E la nuova Volkswagen T-Roc R è lì a dimostrarlo: la seconda generazione del crossover compatto tedesco avrà ancora una versione R senza compromessi.
Dopo la conferma ufficiale arrivata mesi fa con un prototipo completamente “impacchettato” (guarda il video qui sotto), ora la T-Roc R 2027 torna a farsi vedere durante i primi test su strada aperta, abbandonando parte delle coperture più vistose. Fino a poco tempo fa, infatti, lo sviluppo procedeva in incognito sotto la carrozzeria di una Golf R muletto.
Test invernali estremi e design sempre più scoperto
Il debutto “dal vivo” avviene in uno scenario tutt’altro che morbido: prove invernali estreme, con temperature vicine ai -30 °C e fondi completamente innevati. Le foto spia mostrano un esemplare bianco, con una camuffatura più leggera, quella classica usata da Volkswagen per nascondere solo i dettagli chiave del design.
Nonostante i vinili, l’aggressività del frontale della nuova T-Roc R si intuisce immediatamente. Le prese d’aria anteriori sono più grandi, più squadrate e visivamente più cattive, quasi pronte a bucare la copertura. Anche la zona inferiore del paraurti lascia trasparire un’impostazione decisamente più sportiva rispetto alle versioni standard.
Il prototipo avvistato monta anche i fari LED Matrix IQ.Light, con tanto di logo Volkswagen illuminato, soluzione già vista sugli ultimi modelli del marchio.
Cresce di qualche millimetro (e si vede)
Osservandola di lato si nota un altro dettaglio interessante: lo sbalzo anteriore sembra leggermente più pronunciato. Tradotto: la T-Roc R sarà qualche millimetro più lunga rispetto alle altre versioni, complice un paraurti più scolpito e invasivo.
Immancabili, dietro ai cerchi in lega da 19 pollici, le pinze freno blu, marchio di fabbrica delle Volkswagen R. Al posteriore non ci sono sorprese: tornano i quattro terminali di scarico, con la possibilità di avere ancora una volta il sistema Akrapovič più rumoroso e scenografico.
Motore 2.0 TSI da 333 CV, ma con l’aiuto dell’elettrico
Volkswagen non ha voluto aspettare la presentazione ufficiale – prevista entro la fine dell’anno – per chiarire uno dei punti più importanti: sotto il cofano della nuova T-Roc R ci sarà ancora il motore 2.0 TSI quattro cilindri.
La base è quella della Golf R, con 333 CV di potenza massima, ma con una differenza chiave: il SUV sportivo adotterà un sistema mild hybrid a 48 Volt. Obiettivo? Ridurre consumi ed emissioni, ma anche fornire un boost temporaneo di potenza nelle fasi di maggiore richiesta.
DSG, 4Motion e modalità Drift: divertimento garantito
Dentro non ci saranno rivoluzioni: l’abitacolo resterà molto vicino all’allestimento R-Line della T-Roc standard, ma la sostanza non mancherà. Di serie ci saranno il cambio automatico DSG a doppia frizione a 7 rapporti e la trazione integrale 4Motion con torque vectoring.
E per chi ama esagerare, non mancherà nemmeno la modalità Drift, pensata per rendere la guida più giocosa (e meno politically correct) quando le condizioni lo permettono.
La Volkswagen T-Roc R continua quindi a seguire una filosofia chiara: SUV sì, ma senza dimenticare un piacere di guida dai gusti piuttosto estremi. Produzione e commercializzazione, però, scatteranno solo nel 2027.
| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| T-Roc 1.5 eTSI ACT DSG Life 116 CV | 116 / 85 | 33.900 € |
| T-Roc 1.5 eTSI ACT DSG Life 150 CV | 150 / 110 | 36.650 € |
| T-Roc 1.5 eTSI ACT DSG Style 116 CV | 116 / 85 | 37.500 € |
| T-Roc 1.5 eTSI ACT DSG Style 150 CV | 150 / 110 | 40.250 € |
| T-Roc 1.5 eTSI ACT DSG R-Line 150 CV | 150 / 110 | 41.350 € |
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Scheda, prezzi e dotazioni Volkswagen T-Roc