L’auto davanti cambia corsia all’improvviso e scopre un’auto ferma in mezzo alla strada. A 130 km/h non c’è tempo per frenare, e la berlina che segue sterza da sola ed evita l’impatto, con il guidatore a mani staccate dal volante. È la scena che BYD ha mostrato in un video con la nuova Seal 07, la prima di tre prove dedicate all’AES, la sterzata automatica d’emergenza del suo sistema di guida assistita God’s Eye B. Non si è trattato di un incidente evitato nel traffico vero. Le prove si sono svolte nel campo prove per veicoli intelligenti e connessi della Bay Area di Shenzhen. È un’area chiusa al traffico, con ostacoli finti predisposti per l’occasione.
Le tre prove
Nella prima, la più spettacolare, la Seal 07 seguiva a 130 km/h una SUV BYD Sealion 05 che si avvicinava a un’auto finta ferma in carreggiata. Quando il SUV ha cambiato corsia, l’ostacolo è comparso davanti alla berlina. Sul quadro strumenti è apparso prima l’avviso di distanza troppo ravvicinata, poi quello di sterzata d’emergenza in corso, e l’auto ha evitato l’ostacolo da sola. Né il video né CarNewsChina chiariscono se sia poi rientrata nella sua corsia. Le altre due prove si sono svolte a 90 km/h. In una, la Seal 07 era chiusa tra la Sealion 05 davanti e un camion dietro, con poco spazio per frenare.
Quando il SUV ha cambiato corsia, la berlina l’ha seguita evitando l’urto. Nell’altra, un manichino che simulava un bambino è sbucato da dietro un’auto parcheggiata, e la Seal 07 l’ha riconosciuto e ha sterzato per evitarlo. Alla fine di ciascuna prova il video mostra la scritta «sfida superata».
Come funziona il God’s Eye B
Il sistema si basa su un lidar montato sul tetto, 12 telecamere, 12 sensori a ultrasuoni e cinque radar a onde millimetriche, gestiti da un chip Nvidia Drive Orin X da 254 TOPS. Oltre alla frenata e alla sterzata automatica d’emergenza, offre il parcheggio automatico e la guida assistita su percorso impostato in navigatore. BYD vuole portare il God’s Eye anche sui mercati internazionali, e in Europa la prima auto del gruppo con la versione per la guida assistita in città sarà la Denza Z9 GT.
La nuova Seal 07
La seconda generazione della Seal 07, appena arrivata sul mercato cinese, è lunga 5,08 metri, larga 1,96 e alta 1,495, con un passo di 2,96 metri. Dentro ci sono uno schermo centrale da 15,6 pollici e una strumentazione digitale da 10,25 pollici. La versione elettrica ha un motore da 245 kW (333 CV) e una batteria LFP Blade 2.0 da 76,7 kWh, con fino a 775 km di autonomia nel ciclo cinese CLTC, cioè 636 km WLTP. Con la ricarica flash di BYD passa dal 10 al 97% in nove minuti.
La versione ibrida plug-in DM-i abbina un 1.5 a benzina da 115 kW (156 CV) a un motore elettrico anteriore da 160 kW (218 CV), con uno 0-100 km/h in 7,7 secondi. La batteria da 38 kWh garantisce 330 km di autonomia elettrica nel ciclo CLTC, 271 km WLTP. In Cina la elettrica costa tra 149.900 e 172.900 yuan prima degli sconti, circa 19.500-22.450 euro al cambio attuale, mentre la DM-i parte da 139.900 yuan, circa 18.150 euro, e arriva a 149.900 yuan. Per ora la Seal 07 è stata lanciata solo in Cina.
FONTE: CarNewsChina
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Dimmi che auto guidi e ti dirò chi sei. Che sia per scelta, esigenza o nessuna delle due, l’auto racconta molto delle persone. Non solo di chi ne fa un manifesto del proprio stile di vita. Daniele scrive di automobili perché raccontano molto del tempo in cui vengono pensate, prodotte e commercializzate. Cambiano forma, alimentazione e nome, ma continuano a dire qualcosa su chi le compra (e chi no). Giornalista pubblicista, racconta il mondo dell’auto cercando di capire cosa comunica davvero, oltre ai CV e ai consumi.