Sembra una svista che può capitare, al massimo, a chi cambia le gomme in maniera amatoriale. Invece è successo in una fabbrica di uno dei più noti marchi automobilistici mondiali. Su alcune BYD Great Tang (il grande SUV elettrico che in Cina si chiama Da Tang ed è l’ammiraglia della serie Dynasty) i cerchi anteriori e posteriori sono stati montati al contrario. Dopo alcuni giorni di proteste dei proprietari, BYD ha chiesto scusa con un messaggio sul suo account ufficiale Weibo.
Cosa è successo
Il problema riguarda solo la versione a trazione posteriore da 950 km di autonomia. Su questa versione BYD usa cerchi e pneumatici di larghezza diversa tra i due assi. Davanti ci sono gomme 255/50 R20 su cerchi da 8” di larghezza. Dietro le gomme sono 275/45 R20, montate su cerchi da 9”. Le misure degli pneumatici erano corrette, i cerchi no. Quelli più larghi erano finiti davanti e quelli più stretti dietro, come hanno verificato i proprietari e alcune concessionarie BYD. Molti clienti hanno poi presentato reclamo su 12365auto, il principale portale cinese per le lamentele degli automobilisti. Tra i proprietari circola perfino una guida per controllare da soli la larghezza dei propri cerchi.
Perché non è un dettaglio
Secondo le tabelle dell’ETRTO, l’ente europeo che fissa gli standard di cerchi e pneumatici, la gomma anteriore da 255 può stare su cerchi larghi da 7” a 9”. Davanti l’abbinamento resta quindi tecnicamente ammesso, anche se al limite. Dietro la situazione è diversa. Lo pneumatico da 275 richiede un cerchio da almeno 8,5”, e su uno da 8” cambiano l’impronta a terra, la risposta dello sterzo e il sostegno del fianco della gomma. Il rischio è un’auto meno stabile in curva e alle alte velocità, con controlli di stabilità meno efficaci. I proprietari raccontano proprio questo. Parlano di un comportamento anomalo nella guida di tutti i giorni, di un’auto che in autostrada fatica a restare dritta, di gomme consumate molto in fretta e in alcuni casi scoppiate.
Le scuse di BYD
Secondo l’indagine interna del marchio cinese, l’errore nasce dal software di un fornitore con sede nella provincia di Hubei. BYD dice di averlo già corretto. Il fornitore aggiungerà controlli visivi sulla linea di produzione, per verificare che ogni pneumatico finisca nella posizione giusta. Dopo ulteriori verifiche, BYD sostiene che le auto coinvolte non abbiano avuto problemi di guidabilità né di sicurezza. Anche se i proprietari delle auto coinvolte hanno raccontato esperienze diverse.
FONTI: Autoblog – CarNewsChina
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Dimmi che auto guidi e ti dirò chi sei. Che sia per scelta, esigenza o nessuna delle due, l’auto racconta molto delle persone. Non solo di chi ne fa un manifesto del proprio stile di vita. Daniele scrive di automobili perché raccontano molto del tempo in cui vengono pensate, prodotte e commercializzate. Cambiano forma, alimentazione e nome, ma continuano a dire qualcosa su chi le compra (e chi no). Giornalista pubblicista, racconta il mondo dell’auto cercando di capire cosa comunica davvero, oltre ai CV e ai consumi.