Ti aspetti in tavola nuova BMW M2 Competition, lo chef invece ti scodella nuova BMW M2 CS.
Non è solo una questione alfabetica. È questione filosofica. CS (Competition Sport), nel lessico BMW M, è il non plus ultra (o quasi: c'è anche CSL). Passaggio intermedio Competition saltato a piè pari.
Come precedente M2 CS (2020) e come da pronostico, la top di gamma di M2 di seconda generazione associa un aspetto più aggressivo (come intravisto a Villa d'Este, sede di una esclusiva anteprima) a numerosi aggiornamenti a motore e telaio.
Aggiornamenti che oltrepassano le aspettative: l'asticella sale a quota 530 cavalli vapore (e noi che ci saremmo accontentati di soli 520 CV: grazie, BMW!).
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BMW M2 CS 2025: IL MOTORE
La sigla CS è stata sin qui affiancata non solo ad M2, ma anche a M5 di precedente generazione, così come alle attuali M3 e M4. Tutte auto che hanno ottenuto un notevole aumento di potenza.
Mentre M2 standard eroga 480 CV e 600 Nm di coppia, M2 CS estrae dal 3,0 litri 6 cilindri in linea doppio turbo una combinazione di gran lunga superiore:
- 530 CV @ 6.250 giri/min.
- 650 Nm @ 2.650-5.730 giri/min.
Coppia e potenza vengono trasmesse alle ruote posteriori esclusivamente tramite il cambio automatico a 8 rapporti. Cambio manuale a 6 rapporti (optional su M2) non pervenuto: i puristi se ne facciano una ragione. E si consolino con queste cifre:
- accelerazione 0-100 km/h in 3,8 secondi (-0,2 secondi rispetto a M2 standard, -0,4 secondi rispetto a vecchia M2 CS);
- velocità massima di 303 km/h anziché autolimitata a 250 km/h, grazie a pacchetto M Driver's di serie (optional da 2.700 euro su M2.
Sfogliando il catalogo ricambi M Performance, è possibile installare un sistema di scarico in titanio e alzare il volume della voce del 6 in linea.
IL LOOK E IL TELAIO
Stilisticamente parlando, il posteriore adotta un prominente spoiler ''a coda d'anatra'', realizzato in plastica rinforzata con fibra di carbonio e integrato nel cofano del bagagliaio (vedi anche M4 CSL), più un diffusore ad hoc. Altri segni particolari:
- splitter anteriore nero opaco;
- cerchi in lega leggera dorati da 19'' (ant.) e 20'' (post.);
- tetto in fibra di carbonio.
Tutto ciò contribuisce ad alleggerire il peso a vuoto di -30 kg. L'ago della bilancia segna 1.750 kg: pur sempre circa 100 kg in più, rispetto ad M2 CS precedente.
Driving dynamics
Per assecondare l'upgrade di potenza, M2 CS è ribassata di 8 mm. D'obbligo anche la messa a punto personalizzata per molle e ammortizzatori e le impostazioni specifiche per la pista per DSC (Dynamic Stability Control), sterzo, differenziale posteriore e freni.
Disponibili in opzione anche dischi carboceramici per ridurre il fading durante l'uso intensivo.
In abitacolo
All'interno, il solito florilegio di dettagli M, con l'aggiunta di loghi ''CS'' e di console centrale in CRFP.
A distinguere la CS da M2 vulgaris sono anche sedili avvolgenti con schienale in fibra di carbonio, un volante a fondo piatto rivestito in pelle Alcantara, infine una modalità di guida ad hoc, governabile tramite lo schermo centrale da 14,9 pollici: cronometro, controllo di trazione a 10 livelli, persino il drift analyzer.
NUOVA M2 CS: QUANTO COSTA, QUANDO ESCE
Il prezzo di nuova M2 CS, in Germania, ammonta a 115.000 euro: un notevole incremento, rispetto agli 80.000 euro che BMW chiede per M2. Ma c'era da aspettarselo.
Consegne a partire da fine estate 2025 circa: agli aspiranti proprietari, il consiglio è quello di non temporeggiare, visto che anche nuova M2 CS è una serie limitata.
Proprio come la versione precedente, la cui produzione globale venne limitata a sole 2.200 unità. La tiratura sarà pressappoco uguale, ma non è specificato.
| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| M2 M2 | 480 / 353 | 80.000 € |
Per ulteriori informazioni su listino prezzi, caratteristiche e dotazioni della BMW M2 visita la pagina della scheda di listino.
Scheda, prezzi e dotazioni BMW M2