Citroen C3 Aircross 2021: nuovo motore diesel BlueHDi 110. Prezzi
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Citroen C3 Aircross: 10 CV in più col nuovo diesel Euro 6.2


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5 anni fa - Nuovo motore per C3 Aircross: + 10 CV, consumi bassi ed Euro 6

Citroen presenta C3 Aircross col nuovo motore BlueHDi 110: la potenza cresce di 10 CV ma i consumi restano bassi ed è Euro 6.2

NUOVO MOTORE Citroen presenta il city SUV C3 Aircross - qui la prova - col nuovo motore diesel BlueHDi 110 S&S: la nuova versione, che sostituisce la precedente, è più potente e soprattutto risponde alle normative Euro 6.2

PIÙ POTENZA Il nuovo BlueHDi 110 è un motore compatto di ultima generazione: 4 cilindri, cilindrata di 1.499 cc, 16 valvole. Il turbodiesel common rail con Stop&Start è in grado di erogare 110 CV di potenza massima, 10 in più della precedente versione. Il nuovo motore di C3 Aircross è inoltre abbinato al cambio manuale a 6 rapporti.

CONSUMI ED EMISSIONI Citroen C3 Aircross Blue HDi 110, nonostante la maggiore potenza, fa segnare ancora consumi estremamente contenuti, ovvero 3,6 litri/100 km nel percorso misto e di 3,2 litri/100 km nel ciclo extra-urbano. Il nuovo motore è omologato Euro 6.2 ed emette 94 g di CO2 per km.

Citroen C3 Aircross: il nuovo motore BlueHDi 110, più potente ed Euro 6.2Citroen C3 Aircross: il nuovo motore BlueHDi 110, più potente ed Euro 6.2

GAMMA COMPLETA Il nuovo motore di C3 Aircross affianca il più potente diesel BlueHDi 120 S&S EAT6, dotato di una potenza massima di 120 CV e abbinato al cambio automatico EAT6. Ai diesel si aggiungono poi i due soliti motori con alimentazione a benzina, il 1.2 PureTech Stop&Start da 110 e 130 CV quest'ultimo dotato di cambio automatico a 6 rapporti.

I PREZZI Il nuovo motore BlueHDi 110 S&S è disponibile su tutte le versioni di Citroen C3 Aircross a partire da 20.400 euro, lo stesso prezzo del precedente motore che sostituisce.

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Pubblicato da Michele Perrino, 06/11/2020
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Michele Perrino
Michele Perrino
L’ultimo arrivato nella redazione è toscano, di Firenze. Sin dai primi anni di vita affascinato dalle quattro ruote, col passare degli anni si è poi avvicinato alle due, dalle quali è rimasto folgorato. Dall’infanzia sogna di diventare pilota (prima di F1 poi di MotoGP) ma il sogno rimane nel cassetto, anche perché in famiglia pare sia l’unico con la benzina nelle vene. Finito il liceo tutto appare chiaro: “Voglio diventare un tester”. All’università studia Media e Giornalismo e si laurea con una tesi sulla rivista Motociclismo, iniziando poco dopo a collaborare col giornale. Negli anni ha frequentato quanti più corsi di guida per imparare a guidare le moto, finché nel 2019 è diventato lui stesso Istruttore di Tecniche di Guida Motociclistica della F.M.I. Ah, dimenticavamo: pare stia cercando moglie…

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