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Ginevra 2018 | Video Live

Lamborghini Urus: in video dal Salone di Ginevra 2018


Avatar di Luca Cereda , il 07/03/18

6 anni fa - Per la prima volta da una supercar nasce un SUV. Eccola a Ginevra 2018

Prima passerella pubblica per Urus. Nel video da Ginevra, tutti i dettagli sul primo SUV nato da una supercar. Compreso il prezzo

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L'EVENTO Alla premiere ufficiale dello scorso dicembre, partecipò persino l'allora Presidente del Consiglio Paolo Gentiloni. Al Salone di Ginevra 2018, invece, c'è tutto l'automotive che conta. La Lamborghini Urus è il primo super Suv costruito da un brand di supercar. E probabilmente, alla luce delle dichiarazioni di Marchionne circa un Suv Ferrari, non sarà nemmeno l'ultimo. Guarda il video live dal Salone.

INCROCIO GENETICO Progettare un'auto come Urus non è stato affatto semplice. Lamborghini, abituata ad altro genere di auto, e soprattutto ad altri volumi, ha dovuto raddoppiare la sua fabbrica. Ne è uscito il SUV più veloce del mondo: tocca i 305 km/h di velocità massima. Un incrocio genetico che avrebbe fatto impallidire Mendele. Con quel frontale rabbioso, completamente aperto come quello di una Aventador o di una Huracàn, e un corpo spigoloso – sì -, sexy – anche – ma non troppo lontano dall'ordinario. Almeno guardando ciò che va per la maggiore nei garage del jet-set.

4 O 5 POSTI La Lamborghini Urus è un bel barcone. Pesa 2.200 chili, è lunga 511 cm e larga 2 metri, anche se a vederla non sembra: il design, insieme a un passo di tre metri, le dà un bello slancio. Gli interni si possono avere da SUV più convenzionale, a tre posti con schienale, oppure da SUV sportivo, con le sedute separate. In ogni caso, dietro rimangono 616 litri di bagagliaio, espandibili fino a 1596.

TI COCCOLA Fa strano ragionare in questi termini per una Lamborghini, ma tant'è. Un colpo al cerchio e un colpo alla botte, alla ricerca della sintesi migliore tra sportività e comfort. La seduta, ad esempio, si può regolare elettricamente in 12 posizioni. E i sedili, molto scolpiti, stilizzati ma più cicciotti del solito, sono climatizzati e massaggianti.

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APPAGA L'EGO Al centro della plancia della Urus ci sono ben due schermi, entrambi touch. E il tamburo, o strumento per selezionare le varie modalità di guida. Sono quattro di base: Neve, Corsa, Sport e Strada. Cui si aggiungono Terra e Sabbia se si opta per il pacchetto offroad, che prevede anche rinforzi sottoscocca. Ogni parametro è poi personalizzabile nella modalità Ego.

BUON HARDWARE Modificando i parametri di guida cambia il piglio della Urus, che può contare su sospensioni pneumatiche multilink all'anteriore e al posteriore; sull'asse posteriore sterzante e su una altezza da terra variabile: da 156 a 248 mm; su ruote da 21'' o 23'', calzanti pneumatici Pirelli Pzero marcati; e su freni da record, da 44 cm di diametro all'anteriore e 37 al posteriore.

QUANTO COSTA Sotto il cofano c'è un V8 biturbo da 650 cv e 850 Nm che spinge il SUV Lamborghini da 0 a 100 in 3,6 secondi e da 0 a 200 km/h in 12,8 secondi, con una cambio a 8 marce con convertitore a dettare i tempi della progressione. Va da sé, cotanta esuberanza non è proprio l'emblema dell'understatement, parlando di consumi e di emissioni: 12,7 l/100 km e 290 g/km di CO2. Ancora meno politicamente corretto il prezzo, che per l'Italia è di 168.852 euro più Iva.  


Pubblicato da Luca Cereda, 07/03/2018
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Listino Lamborghini Urus
Allestimento CV / Kw Prezzo
Urus Urus 4.0 S 666 / 490 235.034 €
Urus Urus 4.0 Performante 666 / 490 262.618 €

Per ulteriori informazioni su listino prezzi, caratteristiche e dotazioni della Lamborghini Urus visita la pagina della scheda di listino.

Scheda, prezzi e dotazioni Lamborghini Urus
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