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Sempre comoda, look più moderno. E il 2,0 litri diesel da 150 CV "beve" poco. GLA 2024 si conferma un SUV compatto... equilibrato
La crossover Moto Guzzi nel 2024 si aggiorna senza strafare e si declina in tre differenti versioni: la prova di V85TT, Travel e Strada
Scultorea e assai sofisticata (il maxi display curvo, la maxi console), ma anche super accogliente. E-3008? Cammina e ora costa (molto) meno
Mini di cognome, Maxi nelle forme esterne (e nel display di bordo). E al volante? Un test dei motori a benzina (in attesa delle EV)
Il celebre attore italiano Stefano Accorsi, appassionato di motori, ha acquistato la sua nuova moto: secondo voi qual è?
Sui social e alla radio, Il ministro torna sui velox selvaggi, ma la nuova disciplina sui controlli di velocità non è ancora stata approvata
Più potenza (un po'), più coppia (tanto): ma alla guida, cosa cambia veramente? E i consumi? Perché cresce pure il prezzo. Primo test
Costa poco, è ben fatta e offre tanto di serie, in sella alla Voge Valico 525DSX. Prova video, pregi, difetti, prezzo e accessori
La Commissione Trasporti della Camera approva il disegno di legge di revisione del CdS: il primo sì per 125 in tangenziali e autostrade
Sicurezza, inquinamento, educazione civica, rumore. Dal caso Bologna "Città 30" a considerazioni più generiche (ma non le solite)
Piacevole a guardarsi e ad abitarsi, (molto) morbido a guidarsi. Seal U (EV) in vendita a febbraio, la base costa come Tesla Model Y RWD...
Jeep Grand Cherokee 2024 è la nuova ammiraglia del marchio americano. Sempre inarrestabile, ma con più stile. Ed è solo plug-in
Hyundai i20 l'utilitaria di maggiore personalità? Al volante del "mille" mild hybrid: guida brillante e tanta tecnologia. Sin troppa
Una ottavo di litro stilosa che di entry level ha solo il listino poiché mostra un look piacevole, ha un motore robusto e una ciclistica moderna. Costa 2.790 euro f.c.
Alla guida di Touareg Plug-in 2024. Che è più prestante del V6 TDI, ma consuma davvero meno? E quale autonomia in elettrico?