Listino prezzi Husqvarna Norden 901 (MY 2022, 2023)
Husqvarna Norden 901
La casa svedese esordisce nel segmento delle maxi enduro bicilindriche con la Norden 901, una moto che punta su stile e confort per differenziarsi dalle cugine KTM con cui condivide la base tecnica
| Marca / Modello | Husqvarna Norden 901 |
| Prezzi a partire da: | 15.690 € |
| Omologazione: | Euro5 |
| Valutazione Media: |
Dinamica di guida: convincente sia nell'uso su strada sia in quello off-road
Design: una moto che non copia nessuna, s'ispira alle dakariane senza però copiarle
Finiture: davvero curatissime, Husqvarna sta diventando una garanzia in questo
Cupolino di serie: la protezione offerta alle gambe dalla carenatura è ottima, il cupolino lascia esposti i piloti più alti.
Altezza sella: di per sé non è esagerata, ma la conformazione più larga nel posteriore aumenta il confort ma impedisce ai più bassi di toccare facilmente a terre; nel fuoristrada, poi, gli arretramenti sono meno fluidi
Una sola versione disponibile, ma tra gli optional si può optare per arricchirla con manopole e sella riscaldabili, borsa rigide o morbide e terminali di scarico aftermarket
Solo una livrea disponibile (stupenda) che miscela giallo fluo/bianco/grigio scuro e nero
Il design è in suo punto forte, un mix tra moderno e retrò confezionato con tantissima attenzione al dettaglio. A livello tecnico c'è tanta KTM 890 Adventure in questa Norden 901. Infatti, il motore bicilindrico parallelo LC8 da 105 CV e 100 Nm, il telaio in tubi d'acciaio al CroMo e il forcellone in alluminio sono presi direttamente dall'austriaca. Le sospensioni WP sono regolabili nell'idraulica, il monoammortizzatore nel precarico della molla e in estensione idraulica. Ruote rigorosamente da 21 pollici davanti e 18 dietro con pneumatici Pirelli Scorpion Rally STR di primo equipaggiamento. Bene la dotazione elettronica, mai così ricca su una moto Husqvarna.
Alta da terra e per questo non adatta a piloti al di sotto del metro e settanta, la Norden 901 è però una moto leggera e agile, facile da condurre tanto in strada, quanto in fuoristrada. I comandi son precisi nel funzionamento e leggeri da azionare. Nonostante i trasferimenti di carico evidenti, su strada è piacevole da guidare con un buon comportamento dinamico specialmente a centro curva. Ottimo il motore, il bicilindrico è fluido nell'erogazione, divertente quando stuzzicato ma anche parco nei consumi. In fuoristrada si apprezza il baricentro basso dovuto al serbatoio sdoppiato che scende verso il centro di gravità e il lavoro delle sospensioni WP, facilmente regolabili. Elettronica e comando del gas ben tarati la rendono piacevole da gestire e guidare in derapata. Per i viaggi si potrebbe fare di meglio, la protezione dall'aria non è delle migliori, si sente l'assenza di un plexiglass maggiorato o regolabile
