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Listino prezzi Benelli 502 C (MY 2022)

Benelli 502 C

La Benelli 502C gioca a fare la power cruiser pur non avendo i "muscoli" di quelle di grossa cilindrata. Il motore è lo stesso di TRK e Leoncino

MY 2022 A partire da 5.990 €
Scheda tecnica
Marca / ModelloBenelli 502 C
Prezzi a partire da: 5.990 €
Omologazione: Euro4
Valutazione Media:
PRO

Facilità di guida: una cruiser non è certo cosa per tutti, la 502C riesce a coniugare lo stile con la facilità

Motore: per la cilindrata è piuttosto brioso e mette in mostra anche una buona schiena

CONTRO

Vibrazioni: avvertibili dopo i 6.000 giri/min.

Quale versione scegliere

Una sola versione, guidabile con patente A2

Quale colore scegliere

Bordeaux è più elegante, nera decisamente più "cattiva"

Listino Benelli 502 C
Com'è la 502 C?

Come altre Benelli, anche la 502C gioca a fare la grande pur avendo un cuore piccolo. Il design si rifà alle power cruiser - con una vaga somiglianza ad una che viene prodotta a Borgo Panigale - mentre la base tecnica è quella consolidata della piattaforma 502 che abbraccia anche TRK e Leoncino, con tealio a traliccio in tubi d'acciaio e motore bicilindrico da 48 cv a 8.500 giri/min (limite massimo consentito per i possessori di patente di guida A2, e 46 Nm di coppia massima a 6.000 giri/min. La ciclistica è completata da una forcella a steli rovesciati da 43 mm e un mono ammortizzaotre regolabile nel precarico. La sella è bassa come vuole il segmento, 750 mm da terra, e aiuta a gestire i 220 kg a secco. Semplice la dotazione tecnologica, fari a LED e display TFT sono gli acuti di un progetto che basa tanto alla sostanza.

Come va la 502 C?

La 502 C, come giusto che sia per una moto adatta anche ai neopatentati, è facile fin da subito. Tra le curve è piuttosto intuitiva e va in difficoltà solo quando si esagera con il ritmo - i freni non spiccano per potenza - o quando l'asfalto è particolarmente rovinato. Il motore ha un'erogazione rotonda e lineare, ideale per passeggiare e ammirare il panorama, anche con una o due marce più del dovuto. Se si insiste con il gas, poi sfoggia un’insospettabile grinta. Piccolo neo le vibrazioni, avvertibili a pedane e sella quando si superano i 6.000 giri.

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