Vivere con l'auto: attualità, accessori e ricambi | Pagina 240

Una notizia bella e una brutta. La NSX sfodera il model year 2002. Quella brutta: non arriverà mai in Italia. Non si capisce per quali macchinose strategie nipponiche, la nuova versione della sportiva bassa e affusolata non vedrà mai le strade italiche. Forse per timori reverenziali nei confronti dei mostri ...

Infastidita dai riflettori accesi sulle varie 156 e 147, la grande di Casa si ritocca un minimo per la primavera. Qualche novità che fa parlare di una gamma 2002: comfort, sicurezza, motore.

Ne mancava una all'appello delle presentazioni. La prima, tra l'altro, quanto meno a livello alfabetico. È arrivata in extremis, una manciata di minuti prima dell'accensione ufficiale dei primi motori. Arrows ha presentato oggi in quel di Albert Park - Melbourne, a lato pista - la A23.

C'è da augurarsi che non sia un pacco, che non si cali troppo nel ruolo facendosi influenzare in modo eccessivo dal nuovo sponsor. Già che dalle fiancate svetta la scritta DHL e già che per la presentazione, di oggi, è stato ricreato uno scenario tipo spedizione celere da pony express. ...

Non che sia cambiata poi così tanto, diciamolo, in questi trent'anni. Chiamiamolo tradizionalismo, timore di toccare una sacra icona, mancanza di fantasia - ma è difficile che sia così, viste le creature che escono da quella Casa - o quant'altro. È così e punto.

Rotondità e profili lisci per la vista frontale, scalini e intersezioni secche per la parte posteriore. Eccola la nuova presenza Opel nel segmento medio, pronta per essere svelata in anteprima mondiale al Salone di Ginevra.

È proprio così, con una erre sola, non è un errore. Sarà che in quel della Corea non sempre si azzeccano le doppie delle lingue straniere, sarà che è così e stop, voluto. Tant'é, si chiama Sorento, versione esotica della cittadina campana, e si presenta bene.

Nicchia, beata nicchia. Altro che macchine per il popolo - tradotto: Volkswagen, parenti stretti dei quattro anelli - la tendenza è chiara: snobbare, guardare dall'alto, offrire l'inimmaginabile, creare l'elite. In Audi tutto ciò è riassunto in due lettere, "RS", sinonimo di supercar celate sotto abiti normali. L'ultima, la RS6, è ...

Siete indecisi sul colore dell'auto? Prendetene due: di colori, non di auto. Magari una miscela preziosa, tipo oro e argento, magari verniciata su di un cubetto le cui forme simpatiche possano sdrammatizzare l'ardito accostamento.

Un milione e seicentomila Jeep Grand Cherokee costruite tra il 1993 e il 1998 dovranno tornare in fabbrica per un controllo al cambio. E' la più grande "retata" della storia dell'auto dopo quella che nel 1999 costrinse la General Motors a richiamare 3,5 milioni di veicoli tra camion e furgoni.

Come passa il tempo... la nerboruta jeeppona perfetta per i film di Terence Hill ritorna in versione (quasi) soft dopo un periodo di pensionamento. Basterà qualche particolare a farne una vera adventurer?

Prestazioni in crescita per i due più potenti modelli della Casa tedesca. Si potrà decidere tra una Turbo da 420 o da 450cv e tra una Carrera da 320 o 345cv.

È rossa e bianca più che rossa e basta. Alettoni anteriore e posteriore, deflettori delle pance, spina dorsale e sponsor sparsi rubano infatti spazio cromatico al colore Ferrari per antonomasia. Si chiama F2002, già che ha portato bene la sigla - F2001 - dell'anno scorso. Entusiasmi, foto di gruppo e ...

Mini V-sport, dunque, sobria ma cattiva. Tanto che ci può stare di scambiarla per una "normale" Mini modello 2001. Non fosse per le minigonne che abbassano il corpo vettura, i cerchi in lega leggera da diciassette pollici (sotto a pneumatici Yokohama), gli spoiler anteriore e posteriore o il dettagliuzzo delle ...

Arrivi in albergo in taxi e te ne vai in Porsche. Posto che l'hotel sia quello giusto e che la cartolina estratta sia quella con il proprio nome. Si chiama "Vinci Porsche!" il concorso che mette in palio una 911 Carrera 2: per partecipare basta soggiornare in uno dei Monrif ...

Crescono le dotazioni, non i prezzi. Lei - la Jaguar per antonomasia, la XJ e il suo carico di fascino - decide di viziare gli amanti del genere, arricchendo il proprio allestimento senza toccare il prezzo di listino. "SE" si chiama, ossia Special Equipment, etichetta incollata alla 3.2 e alla ...

Sarà a al salone di Ginevra. Nome: Concept M. Faccia: monovolume tondeggiante. Segni particolari: alimentazione a metano. Non è infatti l'aspetto simpatico l'unica caratteristica degna di nota del prototipo Opel, ma il rispetto per l'ambiente, argomento particolarmente sentito nell'ultimo periodo.

Sembra ieri ma sono passati più di quattro anni da quando Alfa Romeo presentò la 156. Ottobre 1997, per la precisione, da sentire il bisogno di una rinfrescata. Detto fatto. Arriva il restyling: da fine marzo ecco il model year 2002, con novità dentro, più che fuori.

Rieccola, "100 % Renault", come recita lo slogan della presentazione parigina di ieri. Non più nascosta sotto livree altrui, la griffe transalpina si ripresenta nel circus. Era il 1985 quando salutò, dopo di che ci fu il rientro solo motoristico negli anni Novanta e il limbo Benetton dell'anno scorso. Ora ...

Riecco il verde-blu delle valli del cioccolato. Leggi C21, il nome, accompagnato da Sauber, il cognome: quello di Peter, lo svizzero della Formula 1. La squadra del cantone presenta - con scontata precisione sulla tabella di marcia - la monoposto per la stagione 2002. Umiltà e consapevolezza del proprio ruolo ...

Motore da metterci la firma, Michelin ai piedi, affidabilità e potenza, due piloti che si odiano. C'è tutto. Tanto da sbilanciarsi e pensare che quest'anno sarà meno rosso di quello passato, almeno nei progetti bianco-blu. Williams - intesa come squadra ma anche come Frank - mette subito le cose in ...

Mette le scarpe nuove la piccola francese. E lo fa per aumentare l'aria sportiva e sbarazzina che la contraddistingue. Più trendy, dicono in Casa. Reebok, dunque: con cinque tinte per la carrozzeria di cui una esclusiva, il Blu Cicladi - molto Grecia - che colora la Clio dentro e fuori.

La prima del tris di candidate al titolo fa vedere le carte e mette subito in chiaro gli obiettivi per il 2002: vincere naturalmente. Sul tavolo lascia un poker di novità, più sostanziose che originali, e tanti propositi bellicosi.

Non ci si faccia tradire dall'aria sbarazzina da perenne pischella, gli anni passano anche per l'auto-giocattolo. Tanto che Smart, dopo aver spento la terza candelina, decide di rimettersi a posto con qualche ritocco qua e là e presenta il model year 2002.