''Stay tuned'', ammicca il capo ingegnere Jeep Joe Aljajawi. Resta sintonizzato su queste frequenze, le epiche frequenze di un V8 duro e puro. Che ora (o tra non molto) torna anche su Jeep Grand Cherokee.
Non qui (questo è chiedere troppo), soltanto in patria. Ma è un segnale. Un altro, da Stellantis.
(Ri)diciamocelo chiaramente, il funerale all’endotermico era stato organizzato con un po' troppa fretta. I fiori erano già stati ordinati, l’elogio funebre scritto in font asettico e rigorosamente green. Ma il morto, a quanto pare, non si è presentato.
L’ultima scossa (che non è elettrica, stavolta) arriva dunque da Jeep. Oltreoceano, i vertici del brand rivolgono ai lettori di The Drive un ''restate sintonizzati'' che sa tanto di rombo di tuono: il celebre 5.7 V8 Hemi potrebbe presto tornare a ruggire anche sotto il cofano di nuova Grand Cherokee 2026.
Sì, proprio quel motore che su Grand Cherokee davano per spacciato, in favore del pur eccellente 2,0 litri 4 cilindri Hurricane, oltre che dell'onesto 3.6 V6 Pentastar. Ma che laggiù è molto rimpianto, perché quando devi trainare una barca o una roulotte, non c'è V6 o ibrido plug-in che regga il paragone.
Ora, non commettiamo l’errore di derubricare la notizia a una faccenda puramente americana.
Quello che sta succedendo con il V8 di Jeep è solo la punta dell'iceberg di una revisione strategica globale di Stellantis. Se fino a ieri il diktat era ''elettrico o morte'', oggi a Detroit, Parigi e Torino si respira un’aria decisamente più pragmatica.
In Europa, questo cambio di rotta ha un sapore meno ''benzinaio dell'Arkansas'' e molto più ''autostrada tedesca''. Parliamo del ritorno del Diesel su modelli che sembravano avergli voltato le spalle per sempre.
Per ora, il riferimento è alla gamma dei van/multispazio di derivazione Citroen Berlingo, veicoli che hanno dovuto ripristinare l’unità a gasolio per non perdere fette di mercato. Ma potrebbe essere solo l'inizio.
Non chiamiamolo fallimento, chiamiamolo riadattamento. Stellantis sta dimostrando flessibilità e il ritorno del V8 Hemi su Grand Cherokee è un altro messaggio che la transizione non sarà una linea retta, ma un percorso pieno di tornanti.
Un gioco di ruolo dove il motore a combustione non è più il cattivo da abbattere, ma l'alleato per sopravvivere.
Fonte: The Drive
| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| Grand Cherokee 2.0 Turbo 380 CV 4xe PHEV Overland | 272 / 200 | 96.000 € |
| Grand Cherokee 2.0 Turbo 380 CV 4xe PHEV Summit Reserve | 272 / 200 | 106.000 € |
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Scheda, prezzi e dotazioni Jeep Grand Cherokee