Nissan Qashqai taglia un traguardo importante e festeggia 20 anni di successi. Il debutto risale al Salone di Parigi del 2006, quando Nissan presentò un’auto diversa da tutte le altre. Oggi quella scommessa vale oltre 4,1 milioni di esemplari venduti in Europa. Il capitolo più recente porta il nome di e-Power, la tecnologia ibrida che non richiede una ricarica.
Com’è nata la Qashqai
All’inizio degli anni Duemila chi cercava un’auto di famiglia sceglieva tra hatchback, berline, station wagon, monovolume e SUV. I team europei di Nissan capirono che per conquistare nuovi clienti serviva qualcosa di diverso. Invece di aggiornare l’Almera, pur avendo un nuovo progetto quasi pronto, scelsero di creare un modello inedito.
L’idea era semplice: unire ingombri e praticità di una compatta alla posizione di guida rialzata di un SUV. Il tutto senza la complessità di un fuoristrada e con costi d’acquisto e di gestione da normale compatta. Il successo fu immediato. In appena nove mesi la Qashqai superò le 100.000 unità vendute in Europa. Lo stabilimento di Sunderland dovette aggiungere turni extra per stare dietro alla domanda. A gennaio 2011 la Qashqai toccò quota un milione di esemplari nel mondo, di cui oltre 750.000 in Europa.
Nissan diventò così il primo costruttore presente nel Regno Unito a raggiungere questo traguardo con un solo modello. Oggi quasi tutti i marchi generalisti hanno una crossover compatta nel listino, per un totale di oltre 50 modelli. Il segmento nato con la Qashqai è diventato il più grande e combattuto d’Europa.
I numeri di vent’anni di carriera
Ogni Qashqai è progettata, sviluppata e prodotta nel Regno Unito. Il lavoro si divide tra il Nissan Design Europe di Londra, il Technical Centre di Cranfield e lo stabilimento di Sunderland. Ecco i dati diffusi dalla casa giapponese:
- 4,1 milioni di unità vendute in Europa, più circa mezzo milione prodotte per altri mercati
- Presente in oltre 100 Paesi, dall’Australia allo Zimbabwe
- Più di 110 premi internazionali, tra cui oltre 20 titoli Car of the Year
- Un contributo medio di 2,8 miliardi di sterline l’anno all’economia britannica
- 6.000 posti di lavoro diretti a Sunderland e 30.000 nell’indotto
Qashqai e-Power: l’ibrida che non si ricarica
Nel corso di tre generazioni la Qashqai è cresciuta insieme ai suoi clienti. Sono arrivati sistemi di sicurezza avanzati, maggiore connettività, più comfort e motori sempre più efficienti. Il passo più recente è la tecnologia e-Power. A differenza di un’ibrida tradizionale, le ruote sono mosse solo dal motore elettrico. Il motore a benzina serve unicamente a generare energia e non ha alcun collegamento meccanico con le ruote.
Il risultato è una guida simile a quella di un’auto elettrica, con accelerazione fluida, coppia elevata e grande silenziosità (qui la nostra prova). I clienti hanno apprezzato: dall’autunno 2022 in Europa sono state vendute quasi 250.000 Qashqai e-Power. I dati dell’ultima versione parlano chiaro. Il consumo dichiarato può scendere fino a 4,3 l/100 km.
L’autonomia massima arriva a 1.279 km con un pieno, secondo il ciclo WLTP. Per l’accelerazione da 0 a 100 km/h bastano 7,6 secondi. Massimiliano Messina è il presidente della regione AMIEO di Nissan, che comprende Africa, Medio Oriente, India, Europa e Oceania. Per Messina la Qashqai resta il simbolo della capacità di Nissan di unire coraggio e innovazione. Con l’e-Power, aggiunge, l’elettrificazione diventa accessibile a più persone, mentre il costo del carburante pesa sulle famiglie europee.
La livrea Y2K
Per festeggiare, Nissan ha realizzato una livrea unica ispirata ai primi anni Duemila. Il design sticker bomb nasce con l’artista digitale heymoonly e rilegge in chiave moderna l’estetica del periodo. La palette punta su tinte neon e su richiami all’arte digitale. Anche l’abitacolo gioca la carta Y2K. Troviamo copri sedili in velluto, un copri volante colorato e CD pop dell’epoca. Non manca nemmeno un iPod funzionante, con tanto di playlist di metà anni Duemila.
Nissan ha lanciato anche la Qashqai Heritage Collection, un archivio digitale dedicato alla storia del modello. Raccoglie bozzetti originali, fotografie rare, video d’epoca e le tappe più importanti di due decenni. Insomma, la Qashqai ha dimostrato che non serviva scegliere tra una compatta e un SUV. Vent’anni dopo, la risposta è sotto gli occhi di tutti.
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| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| Qashqai 1.3 MHEV 140 CV Acenta | 140 / 103 | 32.100 € |
| Qashqai 1.3 MHEV 140 CV N-Connecta | 140 / 103 | 34.600 € |
| Qashqai 1.3 MHEV 158 CV XTronic Acenta | 158 / 116 | 35.300 € |
| Qashqai 1.3 MHEV 140 CV Tekna | 140 / 103 | 37.100 € |
| Qashqai 1.3 MHEV 140 CV N-Design | 140 / 103 | 37.100 € |
| Qashqai 1.3 MHEV 158 CV XTronic N-Connecta | 158 / 116 | 37.800 € |
| Qashqai e-Power 190 CV Acenta | 158 / 116 | 37.900 € |
| Qashqai 1.3 MHEV 158 CV XTronic 4WD N-Connecta | 158 / 116 | 39.800 € |
| Qashqai 1.3 MHEV 158 CV XTronic N-Design | 158 / 116 | 40.300 € |
| Qashqai 1.3 MHEV 158 CV XTronic Tekna | 158 / 116 | 40.300 € |
| Qashqai e-Power 190 CV N-Connecta | 158 / 116 | 40.400 € |
| Qashqai 1.3 MHEV 158 CV XTronic 4WD N-Design | 158 / 116 | 42.300 € |
| Qashqai 1.3 MHEV 158 CV XTronic 4WD Tekna | 158 / 116 | 42.300 € |
| Qashqai 1.3 MHEV 158 CV Tekna+ | 158 / 116 | 42.500 € |
| Qashqai e-Power 190 CV Tekna | 158 / 116 | 42.900 € |
| Qashqai e-Power 190 CV Business | 158 / 116 | 42.900 € |
| Qashqai 1.3 MHEV 158 CV XTronic Tekna+ | 158 / 116 | 44.300 € |
| Qashqai 1.3 MHEV 158 CV XTronic 4WD Tekna+ | 158 / 116 | 46.300 € |
| Qashqai e-Power 190 CV Tekna+ | 158 / 116 | 46.900 € |
Per ulteriori informazioni su listino prezzi, caratteristiche e dotazioni della Nissan Qashqai visita la pagina della scheda di listino.
Scheda, prezzi e dotazioni Nissan Qashqai
Appassionato di auto, moto e grande amante della tecnologia, non resisto a provare le ultime novità a 2 e 4 ruote (e non solo...).
