Dacia Spring è giunta alla seconda generazione e adesso è tutta nuova. Del vecchio modello rimane solamente il nome. Sul mercato, la nuova city car elettrica dovrà vedersela con modelli del calibro della Leapmotor T03, una vera best seller in Italia. Grazie agli incentivi, per diversi mesi la piccola auto elettrica cinese è stata in testa alle classifiche delle auto elettriche più vendute nel nostro Paese.
Andiamo a mettere a confronto le loro schede tecniche per scoprire caratteristiche e differenze.
Dimensioni e design
La nuova Dacia Spring misura 3,85 m in lunghezza e 1,74 m in larghezza. L'altezza misura 1,52 m, con un passo di 2,49 m. Rispetto alla generazione precedente cresce in lunghezza e larghezza, a vantaggio dello spazio a bordo. Lo stile è geometrico e funzionale. Il frontale è riconoscibile grazie alla classica fascia nera che collega i fari, replicata anche al posteriore.
Il bagagliaio offre 337 litri e arriva a 1.283 litri abbattendo gli schienali dei sedili posteriori. Tra gli optional c'è anche un piccolo frunk da 18 litri. I cerchi sono da 15 o 16 pollici, a seconda della versione.
Passiamo alla Leapmotor T03, lunga 3,62 m e larga 1,58 m. L'altezza è di 1,65 m, con un passo di 2,40 m. Il design è semplice, con un frontale dalle forme morbide e i fari tondi.
I cerchi in lega sono da 15 pollici. Lo spazio per i bagagli? Il bagagliaio parte da 240 litri e sale a 1.040 litri con i sedili posteriori abbattuti. Sulla carta la Spring ha più spazio per i bagagli. È più lunga e larga, mentre la T03 è più alta.
Interni e tecnologia
Gli interni della Spring puntano sull'essenzialità e sulla praticità. La plancia predilige le linee orizzontali e non cade nel minimalismo estremo. Restano infatti diversi comandi fisici, per esempio quelli della climatizzazione. Dietro al volante c'è il quadro strumenti digitale da 7 pollici. Cambia però la dotazione in base all'allestimento.
La Expression non ha l'infotainment e si limita a un supporto per lo smartphone. La Journey, invece, monta lo schermo da 10,1 pollici con Apple CarPlay e Android Auto. Non manca il sistema YouClip per fissare gli accessori.
Saliamo a bordo della Leapmotor T03, dove troviamo un ambiente più minimalista. I comandi fisici sono dunque ridotti all'osso. Dietro al volante c'è la strumentazione digitale da 8 pollici, mentre a centro della plancia troviamo il sistema infotainment con display da 10,1 pollici. La connettività 4G permette gli aggiornamenti OTA.
Motore, autonomia e ricarica
Il powertrain della Spring è quello della Renault Twingo E-Tech Electric da cui deriva. Il motore elettrico offre quindi 80 CV e 175 Nm di coppia. La batteria LFP da 27,5 kWh garantisce fino a 250 km di autonomia nel ciclo WLTP. La velocità massima è di 130 km/h. Per scattare da 0 a 100 km/h servono 12,1 secondi.
La ricarica in corrente alternata arriva a 6,6 kW. Con un pacchetto dedicato si sale a 11 kW e si aggiunge il supporto alla ricarica in corrente continua fino a 50 kW. In questo caso si passa dal 15 all'80% in 28 minuti. Tra le opzioni c'è anche la ricarica bidirezionale con il V2L.
La Leapmotor T03 ha una sola motorizzazione da 95 CV, con 158 Nm di coppia. La velocità massima è di 130 km/h. La batteria LFP da 37,3 kWh assicura 265 km di autonomia nel ciclo WLTP. In corrente alternata si ricarica fino a 6,6 kW, mentre in corrente continua si arriva a 48 kW, con il 30-80% in 36 minuti.
Prezzi
Nuova Dacia Spring parte da 17.900 euro con l'allestimento Expression. La Journey costa 19.500 euro. È prodotta in Europa, nello stabilimento sloveno di Novo Mesto. La Leapmotor T03 ha un solo allestimento a 18.900 euro.
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Appassionato di auto, moto e grande amante della tecnologia, non resisto a provare le ultime novità a 2 e 4 ruote (e non solo...).