La nuova generazione della BMW X5 si prepara a una rivoluzione profonda che coinvolgerà carrozzeria, abitacolo e meccanica. Tra i vari muletti avvistati durante i collaudi dinamici, i nostri fotografi impegnati sul circuito del Nürburgring sono riusciti a immortalare un prototipo decisamente interessante: la futura BMW iX5 M, variante ad alte prestazioni a propulsione 100% elettrica.
Stile Neue Klasse e l'addio al portellone sdoppiato
Guardando il frontale, la vettura mostra subito una spiccata aggressività. Le prese d'aria sono molto più ampie e profilate rispetto a quelle dei modelli standard, mentre il disegno della griglia e dei fari richiama chiaramente i canoni estetici dell'era Neue Klasse.
Il posteriore appare ancora piuttosto indietro nello sviluppo, con fari provvisori e catarifrangenti montati alla buona sul paraurti. C'è però un dettaglio di rilievo che la mimetizzazione non riesce a nascondere: la nuova generazione perderà il caratteristico portellone sdoppiato, da sempre uno dei marchi di fabbrica più pratici della SUV tedesca. Una rinuncia che con tutta probabilità coinvolgerà l'intera gamma, senza trascurare le versioni elettriche e a idrogeno.
Freni maggiorati e gomme da pista
A confermare che si tratta della declinazione curata dal reparto sportivo sono anche i dettagli della flancata. Il prototipo veste cerchi in lega a cinque razze dal disegno apparentemente leggero, abbinati a pneumatici sportivi Michelin Pilot Sport pensati per garantire massima aderenza nei curvoni veloci del tracciato tedesco.
Ma soprattutto, dietro le razze spicca un impianto frenante potenziato, con pinze anteriori di grandi dimensioni che morde dischi forati: una dotazione indispensabile per gestire il peso dell'auto lanciato tra le curve a velocità siderali.
Motori e prestazioni: cosa aspettarsi
Al momento non ci sono schede tecniche ufficiali sulla potenza della iX5 M, ma si possono fare alcune considerazioni analizzando il resto della gamma. La versione iX5 60 dovrebbe adottare una configurazione a doppio motore per 569 CV atotali, e un pacco batterie da ben 147,8 kWh per alimentarlo.
Per sorella la più grande iX7 M70 si parla già di valori superiori agli 800 CV. Sarà interessante capire fin dove si spingeranno i tecnici di Monaco per questo modello.
Oltre alla variante 100% elettrica, la futura gamma X5 continuerà comunque a offrire una scelta completa per tutte le esigenze: motori termici a benzina e diesel, powertrain Plug-in Hybrid e versioni con alimentazione a idrogeno.
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Giornalista dal ’97, nella sua carriera Emanuele si è occupato di motori a 360 gradi, svolgendo anche il ruolo di tecnico e pilota collaudatore per Maserati e Alfa Romeo. Di MotorBox è l’anziano, il riferimento per tutti e non solo mentre siede alla scrivania: se un collega sta poltrendo, se ne accorge anche mentre è impegnato in una prova in pista a centinaia di chilometri. Ama le auto ma adora le moto, e in fatto di tecnologia è sempre un passo avanti. Proprio come a tavola: quantità e qualità.
