LAVORI IN CORSO La sesta generazione della berlina più venduta di Ingolstadt dovrebbe debuttare entro il 2023: il restyling dell’attuale è stato introdotto solo un paio di anni fa, e la gamma è stata appena arricchita di due nuovi allestimenti sportivi, S line competition ed S line competition plus. Non c’è fretta, insomma, ma fervono comunque i lavori per la nuova Audi A4, che porterà con sé parecchie novità.
DUE PIATTAFORME Tra i piani per la nuova media di Ingolstadt c'è l’ipotesi di un top di gamma composto da un modello RS a trazione integrale solo elettrico, affiancato da una RS4 con motore a combustione interna e impianto mild hybrid. Due soluzioni agli antipodi, che impongono l’utilizzo di due diversi pianali, uno per le versioni ibride (basato sull’attuale MLB) e uno per il modello puramente elettrico. In un periodo di transizione come quello che stiamo vivendo, in cui convivono realtà così diverse, è una soluzione a cui molti potrebbero voler ricorrere. Le dimensioni non dovrebbero discostarsi molto dal modello attuale, lungo 4772 mm, largo 1847 mm e alto 1435 mm.
TUTTE ELETTRIFICATE Confermata, almeno stando ai rumor che circolano nei corridoi di Ingolstadt, sia la versione berlina a tre volumi che quella station wagon Avant. In ossequio alle sempre più stringenti normative anti inquinamento, sia le motorizzazioni a benzina sia quelle a gasolio saranno elettrificate. Presente fin dal debutto il modello plug-in con batteria da 14,4 kWh netti, per un’autonomia in modalità solo elettrica di circa 50 km. La RS4 manterrà il V6 a benzina da 2,9 litri attuale, con un piccolo aiutino elettrico che potrebbe portare la potenza complessiva a superare gli attuali 450 CV. Ancora incerto il destino delle versioni g-tron a metano, carburante alternativo e pulito i cui volumi di vendita sono in calo (ma non in Italia). Nuova Audi A4 dovrebbe poter montare le quattro ruote sterzanti, e dotarsi della guida assistita di secondo livello, oltre a una nuova serie di funzionalità connesse (tra cui l’apertura dell’auto tramite smartphone).
A4 E-TRON Concepita per sfidare la Tesla Model 3 e la BMW i4 appena annunciata, la A4 e-tron sarà realizzata sul pianale Premium Platform Electric (PPE) della A6 e-tron, e di altre auto a batteria del gruppo (tra cui il primo Porsche Macan elettrico). Dal punto di vista estetico, anche per ragioni aerodinamiche, la linea potrebbe riprendere quella dell’attuale A5 con tetto spiovente e portellone posteriore, oltre alla prevedibile calandra chiusa. Disponibile, come gli altri modelli elettrici del gruppo Volkswagen, sia con motore posteriore che un secondo motore all’asse anteriore e la trazione integrale, con la versione RS da circa 500 CV.
Videogiocatore da che ne ha memoria (e da quando ha messo gli occhi e le mani su un Commodore 64, in un'epoca ormai troppo lontana), appassionato di tutto ciò che ha almeno quattro ruote, ha appeso al muro la laurea in Ingegneria Informatica conseguita al Politecnico di Milano per dedicarsi alle sue passioni. Innamorato follemente di sua moglie, della sua bellezza ma anche della sua infinita pazienza, Claudio ammette di avere un debole anche per le due figlie. E per i due gatti che gli colonizzano la casa, tra un joystick e una consolle.
