I PRIMI VAGITI Dai rumor alle dichiarazioni, dalle parole ai fatti. Che Macan sia destinata a convertirsi all'alimentazione elettrica non è un mistero, ora tuttavia sia foto, sia dettagli tecnici, giungono a noi da fonte primaria, senza la necessità di doversi appostare a bordo di una pista, o di origliare i piani Porsche senza farsi sorprendere. Porsche Macan elettrica è a buon punto: dopo i test preliminari al Centro di sviluppo Porsche di Weissach, alcuni prototipi escono ora per la prima volta in strada aperta. E nonostante il camouflage, accettano di farsi fotografare insieme a Michael Steiner, membro dell'Executive Board, Research and Development Porsche AG. Primi scatti e prime informazioni sui tempi di uscita: il lancio sul mercato è a calendario per il 2023.
ELETTRICO E DIGITAL Solo ora Macan EV fa conoscenza col mondo reale, è invece da tempo che in segreto il team sviluppa l'auto in forma digitale. 20 prototipi virtuali per la simulazione di svariati aspetti come aerodinamica, gestione dell'energia, acustica: si risparmiano tempo e denaro e si risolvono i conflitti in modo ancora più efficace. Quando dalla sfera digitale si passa a quella reale, buona parte dei problemi più comuni sono già stati fissati.
TAYCAN DOCET Se sull'immagine (approssimativa) di Macan EV viene ora scrostato il maggiore alone di mistero, su cifre e prestazioni Porsche è invece ancora leggermente sibillina. ''Come Taycan, anche Macan 100% elettrica si servirà dell'architettura da 800 Volt e restituirà il classico feeling Porsche E-Performance'', promette Steiner, citando - tra gli obiettivi principali - autonomia sulla lunga distanza, ricarica rapida, ma anche un piacere di guida per nulla sacrificato dall'assenza di un motore a benzina. ''Macan EV - annuncia Stenier - sarà il modello più sportivo del suo segmento''. Rispetto a Taycan, la piattaforma è leggermente differente (PPE, Premium Platform Electric, in comune con futura Audi Q5 e-tron): lecito in ogni caso aspettarsi potenze fino a oltre 600 cv, autonomia fino a 500 km, tempi di ricarica rapida (con colonnine ad alta potenza) inferiori ai 30 minuti.
UNA NON ESCLUDE L'ALTRA A proposito: con e-Macan, niente più Macan con bielle e pistoni? Non proprio. “In Europa la domanda di veicoli elettrici continua a crescere, ma il ritmo del cambiamento - osserva Steiner - varia notevolmente a seconda delle regioni del mondo. Ecco perché nel corso del 2021 lanceremo il restyling di Macan convenzionale, un modello che un continuerà ad essere offerto in parallelo a Macan full electric''. Fino al 2023 compreso, per Macan GTS, Macan Turbo e compagnia, nessun funerale. Col sospetto che la loro fine sia soltanto rimandata...
Infaticabile mulo da tastiera, Lorenzo mette al servizio della redazione la sua esperienza nel giornalismo “analogico” (anni di gavetta nei quotidiani locali) e soprattutto la sua visione romantica dell’automobile, mezzo meccanico ma soprattutto strumento di libertà e conquista straordinaria dell’umanità. Il suo forte accento parmigiano è oggetto di affettuosa derisione ogni volta che apre bocca (e anche per questo preferisce scrivere piuttosto che apparire in video). Penna di rara eleganza, ama le coupé, un po’ meno i Suv coupé. Ogni volta che sale a Milano, si perde.
