Novità e prove su strada moto Triumph | Pagina 29
Redazione, 
A vederla non si direbbe ma sotto un look da post-atomica della Icon 1000 Dromedarii si cela una Triumph Tiger 800 XC. Con qualche accorgimento particolare…
Aspetto tagliente, 10 cv aggiuntivi e ciclistica votata alle curve: la Triumph Tiger Sport strizza l'occhio agli smanettoni senza sacrificare la praticità. Arriverà nelle concessionarie ad aprile.
Ritoccata al trucco e poco più, per le Triumph Rocket III Roadster e Touring 2013. Confermato invece quel bestione del tre cilindri da 2,3 litri
Uno sketch e qualche parola sfuggita, nient’altro. Queste le informazioni a proposito della Triumph 250 prossima ventura, una sorta di mini-Speed Triple. Anche se, per ora, sembra essere un sogno riservato all’Asia…
Motore rivisitato, scarico basso e altri upgrade tecnici per la Triumph Daytona 675 2013. Ecco come cambia la sportiva inglese
I soliti ignoti colpiscono ancora. A farne le spese è stavolta la Casa di Hinckley, che vede svelata anzitempo la Triumph Daytona 675 2013.
C’erano anche loro al Salone di Intermot, le Triumph Classics 2013. Niente stravolgimenti, solamente qualche novità a livello di colorazioni. Eccole in dettaglio
Una dieta ferrea, lo scarico ribassato, un telaio riprogettato ed ecco che la Triumph Street Triple 2013 si fa' più leggera e maneggevole
In arrivo la Triumph Explorer XC, la versione off-road della tigrona inglese. Cerchi a raggi in acciaio con pneumatici tubeless e anteriore da 19" sono i dettagli principali
Presentata ufficialmente la nuova Triumph Trophy 1200. Tre cilindri, tanta elettronica e una dotazione da prima della classe.
Per il 2012 Triumph rifà il trucco alla gamma delle Classiche senza intaccarne l’anima retrò. Si parte dalla Bonneville, a 8.319 euro, per arrivare alla Scrambler, proposta a 9.378 euro.
La Triumph T100 Bonneville 110th Anniversary Edition è una serie limitata a 1000 esemplari per celebrare i 110 anni di Hinckley.
Primo assaggio con la Triumph Tiger 1200 Explorer, che punta a conquistare un posto al sole tra le maxi enduro con la consueta ricetta Triumph. Tre cilindri morbidi per una moto che graffia più l’asfalto che lo sterrato.
Una consonante in più per la Triumph Speed Triple R, che si “veste” da pista ma vuole offrire soprattutto una grande guida stradale. Certo, anche i cordoli non le dispiacciono per niente.
