SI RINNOVA Dopo averlo visto ad Eicma 2019, Symphony, lo scooter a ruota alta di Sym Euro 5, si rinnova ancora. Guadagna la sigla ST su tutta la gamma, da 50 a 200 cc, cambiando esteticamente e in alcuni contenuti. La sfida, come sempre, è al re della categoria, Honda SH.
NUOVA ESTETICA Anche se non è passato molto dal suo lifting, il nuovo Sym Symphony ST si rifà il trucco ancora una volta. La parte anteriore perde le forme rotonde e diventa più appuntita, con linee decise, dal faro allo scudo. Rimane la comoda pedana piatta della precedente versione, mentre la sella è su due livelli, a separare meglio la porzione dedicata a passeggero e guidatore, con quest'ultimo che può beneficiare di un certamente gradito supporto lombare. I fari sono a LED, mentre la strumentazione è ora dotata di un nuovo display LCD.
LE CARATTERISTICHE Il ruota alta di Taiwan, che offre un capiente vano sottosella con spazio per 2 caschi jet, è dotato di tecnologia A.L.E.H., Anti-Lift Engine Hanger System, la quale garantisce una perfetta distribuzione dei pesi tra motore, ruote e telaio a tutto vantaggio di una guida in massimo comfort. A completare la dotazione del Sym Symphony ci pensa il monoammortizzatore posteriore regolabile e la presa USB 3.0 che permette di ricaricare il proprio smartphone più velocemente. Nella gallery trovate la scheda tecnica completa.
| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| Symphony 50 | 3 / 2 | 2.299 € |
| Symphony 125 | 12 / 9 | 2.499 € |
| Symphony ST 50 | 3 / 2 | 2.599 € |
| Symphony 200 | 17 / 12 | 2.799 € |
| Symphony ST 125 | 12 / 9 | 2.999 € |
| Symphony ST 200 | 12 / 9 | 3.099 € |
Per ulteriori informazioni su listino prezzi, caratteristiche e dotazioni della Sym Symphony visita la pagina della scheda di listino.
Scheda, prezzi e dotazioni Sym Symphony
L’ultimo arrivato nella redazione è toscano, di Firenze. Sin dai primi anni di vita affascinato dalle quattro ruote, col passare degli anni si è poi avvicinato alle due, dalle quali è rimasto folgorato. Dall’infanzia sogna di diventare pilota (prima di F1 poi di MotoGP) ma il sogno rimane nel cassetto, anche perché in famiglia pare sia l’unico con la benzina nelle vene. Finito il liceo tutto appare chiaro: “Voglio diventare un tester”. All’università studia Media e Giornalismo e si laurea con una tesi sulla rivista Motociclismo, iniziando poco dopo a collaborare col giornale. Negli anni ha frequentato quanti più corsi di guida per imparare a guidare le moto, finché nel 2019 è diventato lui stesso Istruttore di Tecniche di Guida Motociclistica della F.M.I. Ah, dimenticavamo: pare stia cercando moglie…
