In Italia, nel mese di agosto, Tesla Model 3 è stata la terza auto elettrica più venduta dopo Nuova Fiat 500 (qui nella sfida con Smart fortwo Cabrio) e Volkswagen Up!, prima di Renault Zoe e Volkswagen ID.3. E pensate che in Europa, a giugno, è stata la seconda auto più venduta. Non elettrica, ma in assoluto, dietro a un campione d’incassi come Volkswagen Golf. Un dato interessante, anche perché Model 3 è una berlina sportiva, un segmento che soffre l’avanzata inarrestabile dei SUV e dei crossover. Un’onda che cavalca anche la nuova Tesla Model Y (il cui arrivo è stato anticipato dai prototipi con le camuffature più divertenti degli ultimi anni), e che per questo motivo potrebbe essere destinata a un successo ancora maggiore.
- Il video di Tesla Model Y
- Com’è fatta fuori
- Com’è fatta dentro
- Bagagliaio formato famiglia
- Motore e batteria
- Quanto costa Tesla Model Y
COM’È FATTA FUORI TESLA MODEL Y
All’esterno il nuovo crossover di Palo Alto si presenta come una Model 3 iper-vitaminizzata, da cui riprende il frontale aggressivo e l’aerodinamica (il Cx è di solo 0,23). Riuscite le proporzioni, ancor più della berlina da cui deriva: la linea è linea filante ma muscolosa, con un arco del tetto molto pronunciato che termina sulla coda sportiva. Le maniglie sono a filo della carrozzeria e si aprono al contrario, come da tradizione Tesla. Una soluzione elegante, e che beneficia l’aerodinamica della vettura. Privi di cornice i finestrini, che regalano all’auto un feeling da sportiva.
DIMENSIONI Tesla Model Y è lunga 4,75 metri, larga 1,92 e alta 1,62 metri. Rispetto a Model 3 è più lunga e più larga di 6 cm, e ben 16 cm più alta. Quasi 17 i cm di altezza da terra, tre in più di Model 3. Le dimensioni sono più o meno le stesse di Mercedes EQC, ed è un po’ più grande di Audi Q4 e-tron e Volkswagen ID.4.
DUE TONNELLATE Per quanto riguarda il peso, il confronto va necessariamente fatto sulla versione Dual Motor, l’unica al momento disponibile in Italia. La Model 3 con i due motori e trazione integrale pesa 1931 kg, mentre Model Y arriva a 2.003 kg. Cifre importanti, in entrambi i casi: frenata rigenerativa a parte, anche per Model Y i freni potrebbero essere uno degli elementi più critici nella guida su strada. Lo verificheremo nella nostra prova.
COM’È FATTA DENTRO TESLA MODEL Y
La prima cosa che colpisce salendo su Model Y è che, appunto, si sale in macchina, perché la seduta è molto rialzata, mentre su Model 3 ci si cala quasi nell’abitacolo, da buona sportiva. La seduta rialzata è indubbiamente più comoda, offre una visuale migliore della strada e trasmette maggior sicurezza al volante.
STILE INCONFONDIBILE Gli interni son quelli a cui ci ha abituato Tesla: non c’è nessun tasto fisico tranne l’hazard sul tetto e le due rotelle sul volante. Non si vedono neppure le bocchette dell’aria, nascoste alla vista. La plancia è liscia, minimal, con i rivestimenti che si possono scegliere negli optional, e il grande schermo centrale da 15” da cui si comanda tutto, ma proprio tutto: dai flussi d’aria del climatizzatore alle modalità e agli aiuti di guida, dai contenuti multimediali alla regolazione del volante e degli specchietti.
DOPPIA RICARICA Il tunnel centrale è molto grande, e come su Model 3 ci sono due capienti vani portaoggetti, uno davanti ai portabottiglie e uno sotto il bracciolo: fanno scena, ma non sono il massimo della praticità. Ottima invece la doppia piastra di ricarica del telefono: facile da raggiungere, e ottima se non si viaggia da soli.
ABITABILITÀ Davanti guidatore e passeggero stanno davvero comodi, come sulla berlina. Val la pena sottolineare il netto guadagno di spazio per i posti dietro, sia per le gambe che per la testa (ma il quinto posto rimane sempre un po’ sacrificato). Particolare non presente nella berlina: gli schienali sono regolabili in altezza, per privilegiare la comodità di chi sta seduto dietro oppure lo spazio per i bagagli.
LA APP Come le altre auto californiane, anche Model Y può sfruttare al massimo le potenzialità dello smartphone. Tramite la app ufficiale il proprio device diventa una chiave virtuale, è possibile aprire i bagagliai, pre-climatizzare l’auto, verificare lo stato della carica, memorizzare la posizione del veicolo e attivare la funzione Summon.
BAGAGLIAIO FORMATO FAMIGLIA
Oltre che a far guadagnare un po’ di agio ai passeggeri che siedono dietro, i centimetri in più di Tesla Model Y vanno anche ad aumentare la capacità del bagagliaio, sempre ad apertura elettrica, e con un pratico portellone. Non abbiamo dati ufficiali della capacità con gli schienali posteriori in posizione d’uso, ma lo spazio è davvero generoso, in linea con le concorrenti. Con gli schienali abbassati, la capacità ufficiale dichiarata è di ben 1.869 litri. A questi si aggiungono i litri extra del “frunk”, il bagagliaio sotto il cofano anteriore, più capiente di quello di Model 3, e due ulteriori pozzetti nel bagagliaio posteriore: uno molto profondo, da usare tipicamente per i cavi di ricarica, e uno più piccolo a ridosso dei sedili.
MOTORE E BATTERIA
Model Y è disponibile al momento solo nella versione Long Range con due motori, uno davanti e uno dietro (che permettono di ottenere la trazione integrale) e 441 cavalli complessivi. La capacità della batteria non è dichiarata, ma dovrebbe oscillare tra i 75 e gli 80 kWh, con un’autonomia di 507 km nel ciclo WLTP. La velocità massima è di 217 km/h, mentre lo zero-cento è coperto in 5 secondi. Il prossimo anno arriverà anche la Model Y Performance, con 480 km di autonomia, 241 km/h di velocità massima e solo 3,7 secondi per lo scatto da 0 a 100.
RICARICA Come Model 3, la ricarica in corrente alternata è supportata fino a 11 kW, mentre in corrente continua fino a 150 kW (sulle colonnine pubbliche). Con i nuovi supercharger V3, che Tesla sta poco alla volta portando anche in Italia, si potranno raggiungere potenze di ricarica fino a 250 kW.
QUANTO COSTA TESLA MODEL Y
Tesla Model Y attacca il listino nell’unica versione attualmente disponibile, la Long Range AWD, a 60.990 euro. Un prezzo pensato perché l’auto possa beneficiare degli incentivi statali per le auto elettriche, che viene concesso solo per i modelli che costano al massimo 50.000 euro più IVA, ossia 61.000 euro. E Tesla Model Y costa esattamente 10 euro meno. Parliamo solo del modello base, però, con la carrozzeria bianco metallizzato, i cerchi da 19” e gli interni scuri. Qualunque extra fa saltare gli incentivi.
TUTTO DI SERIE Colori a parte, Tesla Model Y arriva già praticamente full-optional: cerchi da 19”, tetto panoramico in vetro, e anche la guida assistita di livello 2 (che funziona in maniera impeccabile). Su richiesta c’è il colore della carrozzeria, che può essere nera, grigia, rossa o blu, ruote da 20”, interni in pelle bianca e finiture diverse per l’abitacolo. L’autopilot avanzato costa 3.800 euro, e aggiunge il cambio semi automatico di corsia in autostrada e la funzionalità Summon per “richiamare” l’auto parcheggiata.
IL VIDEO DI TESLA MODEL Y
Se siete curiosi di vedere com’è fatta, in video e non semplicemente osservando qualche foto, cliccate sul tasto “Play” nell’immagine accanto al titolo, e gustatevi il nostro primo contatto con Tesla Model Y. Buona visione, e fateci sapere cosa ne pensate!
| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| Model Y Rear-Wheel Drive | - / - | 47.970 € |
| Model Y Long Range AWD | - / - | 54.970 € |
| Model Y Performance AWD | - / - | 60.970 € |
Per ulteriori informazioni su listino prezzi, caratteristiche e dotazioni della Tesla Model Y visita la pagina della scheda di listino.
Scheda, prezzi e dotazioni Tesla Model Y