Se nuova Lancia Ypsilon, a tuo parere, difettava di cavalleria o di autonomia, a seconda che si parli di versione Ibrida o Elettrica, le novità 2025 ti faranno solo che piacere. Almeno, all'apparenza.
Lancia Ypsilon 2025 uguale un po' più di potenza Ibrida e un po' più di percorrenza Elettrica. E prezzi quasi identici al listino precedente, al netto delle offerte.
Già, più potenza e autonomia, ma per davvero o solo per... iscritto? Ora spieghiamo.
Gli aggiornamenti sono in vigore a partire dall'8 aprile 2025. E quali cifre individuano tali aggiornamenti? Leggi, please.

LANCIA YPSILON IBRIDA 2025
L'edizione di Lancia Ypsilon equipaggiata di motore 3 cilindri 1,2 litri con tecnologia mild hybrid 48 volt passa da una potenza dichiarata di 100 CV a un valore dichiarato di 110 CV. Sì, ''ma''....
110 CV è semplicemente la somma delle prestazioni offerte dal motore termico e da quello elettrico integrato nella rete a 48V, prima escluso dal calcolo. Quindi:
- motore a benzina da 74 kW/100 CV +
- motore elettrico da 21 kW/28 CV =
- potenza di sistema di 81 kW/100 CV
Va ricordato che, per le ibride, la potenza massima non è mai la somma algebrica delle potenze termica ed elettrica, ma una combinazione.

La scelta, spiega Stellantis, ''anticipa quanto previsto dalla normativa Euro 7, che a partire da novembre 2027 richiederà per tutti i modelli ibridi la dichiarazione della potenza combinata, e non più soltanto di quella del motore a combustione interna''.
Con questo aggiornamento, si legge sempre in una nota, ''Lancia si allinea alle migliori pratiche già adottate nel settore, offrendo al cliente maggiore chiarezza e un valore percepito più elevato''.
In pratica: nessuna modifica viene apportata né al sistema tecnico, né alle prestazioni, né infine ai consumi. Tutto resta tale e quale a prima, ma ''cambia la percezione, ora più trasparente e in linea con l’evoluzione del mercato'', dice Lancia.
Hai già letto la nostra prova su strada di Lancia Ypsilon Ibrida? Prego, accomodati.

Prezzo e promozioni
Fino al 30 aprile, in caso di rottamazione e finanziamento Stellantis Financial Services, nuova Ypsilon Ibrida è offerta al prezzo promozionale di 19.900 euro anziché 25.000 euro, 35 rate da 149 euro al mese.
| Lancia Ypsilon Ibrida 1.2 110 CV | |
| Prezzo di listino | 25.000 euro |
| Prezzo promozionale | 19.900 euro |
| Sconto (euro) | 5.100 euro |
| Sconto (%) | 20,4% |
| Anticipo | 3.695 euro |
| Rata mensile | 149 euro |
| Durata | 36 mesi |
| Chilometraggio incluso | 30.000 km |
| TAN (fisso) | 7,99% |
| TAEG | 10,39% |
| Maxirata finale | 15.675 euro |
| Rottamazione | Veicolo fino a Euro 4 |
| Scadenza promozione | 30 aprile 2025 |
Rimani aggiornato, consultando periodicamente il sito web di Lancia.
LANCIA YPSILON 100% ELETTRICA 2025
Leggermente più concrete le novità che interessano Ypsilon EV.

Sempre alimentata da una batteria da 54 kWh e un motore elettrico da 115 kW, pari a 156 CV, dal 2025 nuova Ypsilon Elettrica consente di coprire fino a 425 km con una sola ricarica.
Si tratta di un incremento di circa il 6%, pari a 22 km in più rispetto al modello precedente.
Questo miglioramento è stato ottenuto grazie a due interventi:
- batterie al nichel-manganese-cobalto con una chimica ottimizzata;
- gruppo propulsore efficientato.
Il consumo medio si attesta ora su 14,3 kWh/100 km, qualche decimale in meno rispetto al passato. Da qui la maggiore autonomia.
Prezzo e promo
Nessun aumento dei listini, specifica Lancia. Ypsilon Elettrica sempre a partire da 35.399 euro, prezzo promo di 29.399 euro su una selezione di vetture in pronta consegna.
Se te lo eri perso, riguarda il nostro video test drive.
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| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| Ypsilon Ypsilon | 100 / 74 | 25.000 € |
| Ypsilon LX | 100 / 74 | 28.000 € |
| Ypsilon Ypsilon | - / - | 34.900 € |
| Ypsilon LX | - / - | 37.900 € |
Per ulteriori informazioni su listino prezzi, caratteristiche e dotazioni della Lancia Ypsilon visita la pagina della scheda di listino.
Scheda, prezzi e dotazioni Lancia YpsilonInfaticabile mulo da tastiera, Lorenzo mette al servizio della redazione la sua esperienza nel giornalismo “analogico” (anni di gavetta nei quotidiani locali) e soprattutto la sua visione romantica dell’automobile, mezzo meccanico ma soprattutto strumento di libertà e conquista straordinaria dell’umanità. Il suo forte accento parmigiano è oggetto di affettuosa derisione ogni volta che apre bocca (e anche per questo preferisce scrivere piuttosto che apparire in video). Penna di rara eleganza, ama le coupé, un po’ meno i Suv coupé. Ogni volta che sale a Milano, si perde.





